Le bus tout-terrain Torsus de nouvelle génération bénéficie de plus de 50 améliorations techniques

Selon Torsus, le Praetorian est conçu pour « transporter en toute sécurité jusqu'à 35 occupants confortablement sur n'importe quel terrain, dans toutes les conditions, partout dans le monde. » (Photo : Torsus)

Torsus, constructeur pragois d'autobus tout-terrain lourds, a dévoilé la nouvelle génération de son autobus phare, le Praetorian. Selon l'entreprise, il intègre plus de 50 améliorations techniques et options pour 2024, conçues pour lui permettre « d'affronter les missions les plus difficiles et de transporter en toute sécurité jusqu'à 35 passagers, confortablement et sur tous les terrains, dans toutes les conditions, partout dans le monde ».

Le bus tout-terrain Praetorian 4x4 tire son nom de la légendaire Garde prétorienne de l'armée romaine. Le Praetorian TG3 de 8,7 m, à carrosserie en polymère, est propulsé par un moteur diesel MAN D0836 LFLAO six cylindres de 6,9 L développant 290 ch et un couple de 1 150 Nm entre 1 200 et 1 750 tr/min. Ce moteur est associé à une transmission MAN Tipmatic ZF AStronic à 12 rapports et à une transmission tout-terrain 4x4 robuste avec blocages de différentiels à l'avant, entre les essieux et à l'arrière.

Le Praetorian TG3 est propulsé par un moteur diesel MAN D0836 LFLAO six cylindres de 6,9 L développant 290 ch et 1 150 Nm de couple. (Photo : Torsus)

Jusqu'à six modes de conduite peuvent être sélectionnés par simple pression sur un bouton, notamment le mode Efficacité pour optimiser le rendement énergétique et le confort des occupants, le mode Urgence pour permettre des changements de boîte de vitesses plus rapides à des régimes moteur plus élevés afin d'accélérer les opérations de sauvetage.

Châssis et suspension améliorés

Le véhicule de troisième génération comprend une suspension entièrement améliorée, un châssis renforcé, des disques de frein de 19,5 pouces sur les essieux avant et arrière, une cabine redessinée, un chauffage, une climatisation et une ventilation (CVC) améliorés, une meilleure accessibilité à l'entretien, 14 configurations de sièges différentes et plus encore.

« Pour rester leaders sur le marché, nous savons que nous ne pouvons pas nous reposer sur nos lauriers ; nous devons redoubler d'efforts et innover, et ce, en permanence », a déclaré Vakhtang Dzhukashvili, fondateur et PDG de Torsus. « Heureusement, nos clients, qui opèrent dans les secteurs les plus difficiles et les plus exigeants du monde entier, tels que les secours en cas de catastrophe, les soins médicaux, le sport automobile, la foresterie, l'exploitation minière, l'agriculture, le tourisme, etc., nous aident à réaliser ces progrès. »

Nous collectons proactivement et en permanence des données auprès de nos clients, qui nous fournissent des retours précieux issus de scénarios d'utilisation extrêmes. Ces données nous permettent de concevoir et de mettre au point des améliorations techniques pointues offrant des avantages concrets et spécifiques à chaque mission, comme le démontrent clairement le Praetorian nouvelle génération et notre Terrastorm, plus compact, plus rapide et encore plus agile.

Le véhicule de troisième génération intègre plus de 50 mises à jour techniques et options, notamment des châssis et une suspension améliorés, des freins à disque sur tous les côtés, un accès amélioré pour l'entretien et bien plus encore. (Photo : Torsus)

L'une des améliorations techniques les plus significatives du Praetorian réside dans le châssis et la suspension améliorés. Les silentblocs en caoutchouc semi-sphériques robustes, qui soutiennent les supports reliant le châssis MAN du véhicule à la superstructure, ont été améliorés pour offrir un confort et une articulation accrus, tout en minimisant les bruits et les vibrations de la route, même lors de la traversée d'un champ de rochers, a indiqué le constructeur.

De nouveaux points de fixation pour le plancher de la superstructure améliorent la rigidité et offrent aux passagers un voyage plus serein. Une suspension pneumatique a également été ajoutée.

« Suite aux retours de nos clients du monde entier et à un programme de R&D de 20 mois, nous avons intégré pour la première fois une suspension pneumatique avant complète entre le châssis et la superstructure. Cela permet une meilleure compensation du poids de la partie avant de la superstructure et confère au Torsus encore plus de contrôle, de stabilité et de sécurité, quel que soit le terrain », a déclaré Tomas Micuda, responsable technique de Torsus.

À l'arrière du véhicule, les ressorts à lames utilisés dans la génération précédente ont été remplacés par un nouveau système de suspension pneumatique qui, selon Micuda, améliore le confort des passagers ainsi que l'agilité, donnant aux conducteurs « encore plus de liberté pour utiliser pleinement le potentiel du moteur diesel MAN pour renforcer la capacité du Praetorian à traverser des terrains que les conducteurs de tout autre véhicule tout-terrain n'oseraient même jamais approcher ».

« Nous avons également introduit un algorithme spécifique qui optimise les véhicules à haut point de gravité, comme le Praetorian TG3. Cela réduit considérablement la sensation de lourdeur du bus, notamment en tout-terrain », a poursuivi Micuda. « Cette ingénierie poussée offre une sensation de sécurité et de maîtrise qui facilite le contrôle du Praetorian, malgré sa taille imposante et sa puissance élevée. »

L'environnement de conduite entièrement repensé comprend un nouveau tableau de bord, un levier de vitesses, des boutons, des commandes et un panneau d'indication éclairé, entre autres. (Photo : Torsus)

Améliorations du pilote

L'environnement de conduite entièrement repensé comprend un nouveau tableau de bord, un levier de vitesses, des boutons, des commandes et un panneau d'indication éclairé, entre autres améliorations. Parmi les équipements de sécurité améliorés, on compte l'introduction de la détection de voie, ainsi que des capteurs de luminosité et de pluie. De nouvelles vitres latérales et de nouveaux rétroviseurs offrent également une visibilité accrue.

La nouvelle isolation électrique garantit une intégration plus efficace et transparente avec le câblage du châssis MAN d'origine.

La hauteur maximale d'ouverture du capot avant du bus a été augmentée d'environ 30 cm pour un meilleur accès lors des opérations d'entretien et de maintenance. Un double mécanisme de verrouillage a également été ajouté, avec quatre goupilles centrales supplémentaires pour garantir le maintien du capot en position fermée.

La production du Praetorian TG3 de troisième génération a débuté et le véhicule est déjà en service sur des marchés comme l'Espagne, l'Allemagne et l'Ukraine. Il est disponible en versions Shell, Transporter et Minesite.