Le groupe Zapi construit son écosystème d'électrification

Fondé en 1975 à Poviglio, en Italie, le groupe Zapi est une entreprise mondiale d'électrification qui regroupe plusieurs marques et une gamme de composants d'électrification pour des applications basse et haute tension dans les domaines de la manutention, de l'électromobilité, de la robotique et de l'automatisation.

Début août 2025, Zapi Group a annoncé l'acquisition de deux autres sociétés : SMPC Technologies (SMPC), une entreprise canadienne spécialisée dans l'électronique de puissance, et Stercom Power Solutions, un fournisseur de systèmes intelligents de charge et de stockage d'énergie basé en Allemagne.

Rod Dayrit (Photo : Équipe KHL)

Power Progress s'est entretenu avec Rod Dayrit, directeur mondial et responsable du développement commercial de Zapi Group Charging Solutions, et Rahul Baliga, vice-président de l'intégration chez Delta-Q Technologies, afin de discuter de la stratégie sous-jacente à ces acquisitions et de ce qu'elles signifient en termes de produits et services que le groupe peut offrir aux équipementiers et autres clients.

Q : L'électrification est devenue un secteur très concurrentiel. Que fait Zapi Group pour se démarquer et différencier ses produits de ceux des autres acteurs du marché ?

Dayrit : Le groupe Zapi réunit des entreprises de produits et de services. Son objectif principal est de proposer un écosystème de produits et services, soit une solution système complète, à nos clients. Nous sommes présents dans trois grandes régions du monde : l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie. Notre réseau de production est mondial.

Ce qui nous distingue vraiment, c'est que l'électrification est inscrite dans notre ADN depuis nos débuts… Nous avons toujours mis l'accent sur cet aspect, et notre cœur de métier continuera d'innover avec des produits électrifiés et de développer davantage notre écosystème d'offres, qu'il s'agisse de produits, de composants ou de services…

Certaines entreprises proposent des produits concurrents aux nôtres, mais elles n'offrent pas l'autre pièce du puzzle, à savoir l'engagement des fondateurs à continuer d'élargir ces offres afin qu'elles soient les plus optimisées et efficaces possibles pour la clientèle ou le marché.

Q : Quel rôle jouent SMPC Technologies et Delta-Q dans cette stratégie ?

Rahul Baliga (Photo : personnel de la KHL)

Baliga : Je viens de SMPC. Nous connaissons Delta-Q depuis de nombreuses années. Lorsque nous étions SMPC, nous étions, dans une certaine mesure, concurrents… De mon point de vue, Delta-Q s’est imposé comme un acteur majeur du secteur, notamment grâce à ses chargeurs et convertisseurs CC-CC… Et surtout, sa marque jouit d’une excellente notoriété. Sa forte notoriété dans l’industrie constituait un avantage considérable pour nous lorsque nous étions concurrents, mais elle nous a permis, depuis notre intégration à Delta-Q, de nous démarquer.

Avec SMPC, nous opérions sur un segment similaire… Nous proposons toujours des solutions de recharge embarquées et externes. Le segment externe était davantage axé sur la recharge des véhicules électriques, avec des solutions de recharge rapide en courant continu. Quant au segment embarqué, bien que similaire à celui de Delta-Q, nos produits offrent généralement une puissance et une tension plus élevées.

L'acquisition s'est donc avérée très avantageuse pour les deux entreprises. Delta-Q a désormais accès aux technologies que SMPC a mises en avant. Quant à SMPC, l'acquisition nous a permis de bénéficier de la marque Delta-Q, comme je l'ai déjà mentionné, mais aussi des équipes marketing, commerciales et de développement commercial, ainsi que de l'accès privilégié que Delta-Q et Zapi Group possèdent en tant qu'entité intégrée sur le marché de l'électrification. C'est une véritable aubaine.

Q : Vous avez donc l'opportunité d'étendre votre présence mondiale et d'atteindre une clientèle plus large, tout en faisant partie d'une organisation plus importante disposant de plus de ressources.

Baliga : Oh, absolument. Une grande partie de cette clientèle utilisait des produits que Delta-Q pouvait déjà fournir. Mais ces mêmes clients se tournent également vers des produits à plus haute puissance et à plus haute tension. Les produits et les technologies que SMPC propose pourront être vendus à ces mêmes clients.

L'acquisition de SMPC Technologies permet à Delta-Q d'élargir son portefeuille avec des solutions de charge à haute puissance et haute tension. (Photo : Becky Schultz)

Dayrit : Cela fait partie intégrante de notre stratégie… Côté moteurs et contrôleurs, nous proposons une vaste gamme de produits, de la basse à la haute tension. Ce n’était pas le cas pour les chargeurs. L’acquisition de SMPC nous permet donc d’élargir notre offre et de proposer non seulement des solutions haute tension et haute puissance, mais aussi de nous implanter sur de nouveaux marchés comme les bornes de recharge pour véhicules électriques.

L'acquisition de Stercom élargit encore davantage notre offre, puisqu'ils proposent trois catégories de produits. La première concerne les chargeurs embarqués. Des comparaisons sont à prévoir entre leurs produits et ceux de SMPC : certaines différences, d'autres similitudes. Stercom propose également des systèmes de gestion de batteries, complémentaires à notre approche systémique.

Ils proposent également une gamme de solutions de stockage d'énergie par batteries. On commence alors à envisager les infrastructures et les besoins énergétiques complémentaires au réseau. Cela ouvre la voie à d'autres marchés qui s'articulent autour de l'écosystème de produits du groupe.

Voilà en quoi consiste réellement la stratégie : rester au sein de l'écosystème, mais élargir l'offre, les marchés et les applications au-delà des marchés actuels.

Q : Comment procédez-vous pour présenter ces nouvelles offres de produits à vos clients ?

Dayrit : Un bon exemple que nous venons d’aborder concerne l’un de nos grands clients du secteur de la manutention. Rahul a participé à cette discussion car leur projet portait sur le stockage mobile d’énergie par batteries, mais ils utilisaient l’électronique de puissance développée par SMPC – des convertisseurs CC-CC de forte puissance – que ni Delta-Q ni Zivan [spécialiste des chargeurs de batteries haute fréquence] n’étaient en mesure de réaliser ou sur lesquels ils ne s’étaient vraiment concentrés par le passé.

Il s'agit donc de combiner des compétences que nous n'avions pas auparavant et de proposer des solutions répondant aux besoins du marché. Il s'agit de rechercher des points communs, mais aussi d'explorer de nouvelles pistes de vente pour des produits que nous n'avons pas commercialisés par le passé. Cela nous permet de progresser plus rapidement tout en préservant l'intégrité de notre écosystème de produits.

Q : Comment travaillez-vous avec les équipementiers ? Est-ce en tant qu'intégrateur, en tant que fournisseur de composants pour des solutions existantes ou les deux ?

L'onduleur Zapi ACE4 peut être intégré à d'autres produits de l'écosystème Zapi Group pour constituer une solution globale. (Photo : Becky Schultz)

Dayrit : C'est tout cela. En réalité, tout dépend des équipementiers et de leurs exigences. Certains souhaitent que nous fournissions la solution complète et que nous soyons responsables de l'ensemble du sous-système, ce qui nous convient parfaitement ; nous en avons les capacités. Nous avons également une société, 4E Consulting, spécialisée dans l'intégration de systèmes. Et nous pouvons compter sur de nombreux partenaires s'ils ne souhaitent pas utiliser notre service d'intégration interne.

Mais nous commençons à remarquer, notamment dans le secteur des engins hors route, qu'ils souhaitent des solutions de plus en plus intégrées… Ainsi, avec les technologies SMPC, Delta-Q et Zivan, nous avons commencé à combiner des fonctions qui fonctionnaient de manière discrète ou indépendante les unes des autres au sein d'un même boîtier afin d'offrir des solutions plus efficaces, davantage un composant multifonction tout-en-un.

Les équipementiers nous disent : « Nous voulons nous différencier au niveau du système ou de l’application. Tout ce qui est interne doit nous simplifier la tâche. Assumez la responsabilité de ces sous-systèmes et nous aurons davantage confiance en vous. » C’est ce que nous commençons à entendre ; c’est une tendance qui se dessine. On l’entend beaucoup dans le BTP et l’agriculture… Même dans le secteur de la manutention, pourtant bien plus proche des grands axes routiers, on recherche des solutions et des composants plus intégrés.

Q : Rahul, est-ce quelque chose que vous avez également rencontré ?

Baliga : À plusieurs reprises. En fait, si vous regardez certains de nos produits récemment lancés… ils intègrent une variété de fonctions qui, il y a 10 ans, étaient toutes des fonctions ou des blocs indépendants.

Cela présente plusieurs avantages pour les clients. Premièrement, cela leur permet de réaliser des économies en regroupant plusieurs éléments dans un seul produit. Deuxièmement, cela libère de l'espace dans leur véhicule pour d'autres usages. Nous avons eu des clients du secteur de l'accès qui nous ont demandé un encombrement réduit afin de pouvoir installer des équipements de télémétrie dans un coin, par exemple.

Cela devient un facteur de différenciation pour notre entreprise lorsque nous sommes en mesure de proposer ces solutions intégrées, contrairement à nos concurrents. Et c'est d'autant plus vrai lorsque l'on regroupe des fonctions, on est amené à collaborer avec différents départements, même au sein du service d'ingénierie, au sein d'une même entreprise.

Cela nous permet d'avoir une plus grande marge de manœuvre au sein de cette organisation. C'est la valeur ajoutée que nous apportons par rapport à un simple fournisseur de composants. Nous nous orientons davantage vers un rôle de fournisseur de solutions système pour les équipementiers, sous la marque Delta-Q, mais plus généralement sous celle de Zapi [Group].

Q : Quelles sont selon vous les prochaines étapes pour Zapi Group et Delta-Q, en termes de stratégies mises en place ?

Inmotion est une marque du groupe Zapi qui fournit des onduleurs, des moteurs électriques et des composants électroniques de puissance industriels, tels que les contrôleurs de moteurs haute tension ACH3. (Photo : Becky Schultz)

Baliga : Pour Delta-Q [et SMPC], nous concentrons actuellement une grande partie de nos efforts sur l’intégration afin de garantir la réussite de l’intégration des deux entreprises.

De plus, SMPC et Delta-Q ont une feuille de route très détaillée et à long terme concernant la variété de produits, allant de la basse et basse tension à la haute puissance et haute tension, et couvrant diverses fonctions : recharge embarquée, convertisseurs CC-CC, onduleurs véhicule-charge pour contrôleurs de communication, etc. Nous travaillons tous à la réalisation de cet objectif. Il est essentiel que ces produits soient commercialisés au plus vite.

La réussite de ce projet est notre priorité absolue chez Delta-Q en ce moment.

Dayrit : Du point de vue du groupe, nous allons continuer à nous concentrer sur le système, à le développer et à l'intégrer davantage. Car avec l'arrivée de nouveaux acteurs sur le marché, il est de plus en plus difficile de se différencier seul. La seule façon pour nous de réellement rivaliser et d'apporter de la valeur ajoutée réside dans les solutions intégrées, et nous disposons des éléments nécessaires pour y parvenir. Il s'agit simplement de redoubler d'efforts et de miser sur des solutions que nos concurrents ne pourront pas facilement copier.

Nous bénéficions d'une forte notoriété. Notre réputation sur le marché est établie. Nos indicateurs de performance sont probants. Il s'agit désormais pour nos équipementiers et nos clients de s'appuyer davantage sur nous plutôt que de concevoir eux-mêmes leurs produits. Nous déchargeons le client de cette responsabilité, lui permettant de se concentrer sur ses points forts et de se différencier, et nous nous chargeons du reste.