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Le prototype L 566 H entame des essais pluriannuels sur les opérations de manutention de matériaux en vrac au port de Bremerhaven.
Alexander Greschner de Wacker Neuson aborde le marché des machines électriques, les technologies associées et bien plus encore.
De nouvelles machines récompensées par les prix IF Design et Red Dot Design
Plateforme évolutive conçue pour répondre aux besoins d'une gamme d'applications pour véhicules commerciaux
La nouvelle machine est équipée d'un moteur AGCO 74 LFTN.
PropControl4 est le tout dernier système de contrôle de navires de Schottel. Julian Buckley a recueilli plus de détails lors du récent salon SMM 2026 à Hambourg, en Allemagne.
Valo fait son entrée sur le marché avec une capacité de plus de 20 GWh répartie dans plus de 130 projets à grande échelle à travers le monde.
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Yannick Weber va prendre la direction générale de l'entreprise familiale.
Le spécialiste des moteurs marins WinGD propose des moteurs prêts à être modernisés afin de pérenniser les navires face à l'évolution des normes d'émissions.
Ce tout nouveau modèle est décrit comme un véhicule « conçu par logiciel » et personnalisable
Ce nouveau modèle bénéficie d'une conception automobile réalisée à Turin et à Tokyo.
Le camion du futur montre comment la technologie peut être appliquée aux camions dans les années 2030.
Test réussi de la technologie de refroidissement par immersion des batteries pour véhicules commerciaux
Nouveau modèle disponible avec motorisations batterie et hydrogène
Le méthanol peut réduire les émissions de CO2 sur la durée de vie de plus de 4 000 tonnes
Liebherr présentera en avant-première trois nouvelles pelles sur chenilles conçues pour le segment des 50 tonnes au salon Steinexpo en Allemagne.
Le nouveau moteur six cylindres en ligne améliore les performances grâce à une mécanique de cylindres haute pression.
Nouveau modèle léger adapté aux véhicules utilitaires de six à quinze tonnes
Les solutions hybrides combinent les deux technologies pour améliorer l'efficacité et réduire les émissions.
Une entreprise de moteurs maritimes travaille actuellement sur des modèles à combustion interne fonctionnant à l'ammoniac, au méthanol et à l'hydrogène.