Les fabricants de moteurs apportent l'innovation à Munich

Si les équipements finis, électrifiés et alimentés par des énergies alternatives, seront le point fort du Bauma 2025, la technologie des moteurs le sera tout autant. De nombreux géants de la motorisation prévoient de présenter leurs dernières innovations lors du salon.

Briggs & Stratton (Hall A2, Stand 349)

Briggs & Stratton a annoncé son intention de présenter, lors du salon Bauma 2025, ses solutions de moteurs et de batteries Vanguard conçues pour les applications de construction. L'entreprise a précisé que ces solutions s'adaptent aux besoins évolutifs du secteur et que Vanguard s'engage également à réduire son coût total de possession (CTP).

Briggs & Stratton présentera ses solutions de moteurs et de batteries Vanguard au salon Bauma 2025. (Image : Briggs & Stratton)

Du point de vue du moteur, les visiteurs auront l'occasion d'explorer les moteurs monocylindres à montage direct ainsi que les alternatives à essence Big Block au diesel.

Les moteurs commerciaux monocylindres à arbre horizontal Vanguard ont été conçus pour offrir puissance, fiabilité et maintenance réduite, tout en résistant aux conditions difficiles des chantiers, a déclaré Briggs. Ces moteurs, notamment les modèles Vanguard 160, 200, 300 et 400 EFI/ETC, offrent des solutions d'installation intégrées conçues pour répondre aux exigences des applications de construction.

L'entreprise a indiqué que les moteurs offrent des intervalles d'entretien prolongés (200 heures pour l'huile et 600 heures pour le filtre à air), ce qui réduit les temps d'arrêt et le coût total de possession. Des technologies telles que TransportGuard améliorent encore le retour sur investissement en minimisant les vidanges d'huile inutiles et coûteuses.

Le moteur Vanguard Big Block EFI/ETC de 29,9 kW (40 ch) sera également présenté, une alternative pour les applications à forte puissance. Ces moteurs offrent les performances nécessaires sur les chantiers tout en réduisant la consommation de carburant et les coûts de maintenance, a déclaré Briggs. La technologie d'injection électronique de carburant (EFI) de Vanguard optimise également le rendement énergétique.

Cummins (Hall A4, Stand 338)

Cummins a déclaré qu'il s'apprêtait à présenter le nouveau X15 Next Generation au salon Bauma 2025. Il s'agit du dernier ajout à sa gamme de moteurs HELM (haute efficacité, faibles émissions) indépendants du carburant.

Basé sur une plateforme entièrement nouvelle, le X15 Next Generation sera présenté au Bauma en version diesel. L'utilisation de culasses différentes pour chaque carburant permettra également l'utilisation de gaz naturel (GNL/GNC) ou d'hydrogène. Les versions diesel pourront utiliser de l'huile végétale hydrotraitée (HVO) pour un fonctionnement neutre en carbone.

Cummins dévoilera son moteur X15 nouvelle génération au salon Bauma 2025. (Photo : Cummins)

Le nouveau moteur remplacera directement le X15 existant. Malgré une augmentation de puissance de 15 % (444 kW, 605 ch et 2 050 lb-pi, 2 779 Nm), la nouvelle plateforme aura une empreinte comparable à celle d'un modèle 13 L plus petit. Cela permettra de réduire l'espace nécessaire à bord des machines utilisant ce moteur.

Le X15 nouvelle génération offrira les mêmes points de fixation, qu'il soit configuré pour fonctionner au diesel, au gaz naturel ou à l'hydrogène. Cela permettra aux constructeurs d'installer n'importe quelle variante sans avoir à reconfigurer le compartiment moteur.

Selon Cummins, la programmation par liaison radio permet de générer un programme d'entretien adapté au cycle de service spécifique. Des filtres à cartouche répartis sur l'ensemble du moteur simplifient l'entretien, réduisent les coûts et minimisent encore davantage l'impact environnemental.

De plus, le nouveau X15 bénéficie d'une série de fonctionnalités visant à réduire la consommation de carburant, notamment une cuvette et une jupe de piston redessinées, ainsi qu'une optimisation du système de refroidissement permettant de limiter le débit. Au total, le nouveau moteur permet de réduire la consommation de carburant jusqu'à 7 % par rapport au modèle précédent.

Liebherr (Hall A4, Stand 326)

Liebherr a déclaré qu'il dévoilerait trois nouvelles technologies de moteurs à combustion au salon Bauma 2025. Il s'agit notamment du moteur diesel D9612, d'un système de suralimentation hydraulique à air et d'un concept de moteur alimenté à l'ammoniac.

Moteur combiné à l'ammoniac de Liebherr. (Image : Liebherr)

Le D9612 est un V12 de 27 litres développant une puissance maximale de 950 kW (1 274 ch). Il est équipé d'une pompe à eau centrifuge intégrée, d'un système de ventilation à carter fermé et d'un filtre à huile à fibres ultrafines. Un turbocompresseur à double volute contribuerait à améliorer la consommation de carburant.

Le surpresseur hydraulique Liebherr sera également exposé. Il permet de gérer la dynamique du moteur en régime pauvre. Ce système est conçu pour récupérer l'énergie hydraulique et l'utiliser avec un compresseur mécanique.

Liebherr présentera également son concept de moteur à l'ammoniac. L'entreprise étudie l'ammoniac comme source d'énergie pour les moteurs à combustion interne bicarburant, et les résultats obtenus ouvrent la voie à de futurs travaux de développement. Ce moteur promet la densité de puissance élevée nécessaire aux applications lourdes.

Une maquette du moteur à ammoniac sera exposée sur le stand principal de Liebherr dans la zone Atrium.

Perkins (Hall A4, Stand 336)

Dans le cadre de sa promesse de « produire des solutions plus intelligentes pour promouvoir l'énergie durable », Perkins présentera son prochain moteur 2606 au salon de Munich. Ce moteur six cylindres de 12,9 L remplacera les modèles 15 L et 18 L actuels grâce à sa puissance et sa densité de puissance supérieures, a indiqué l'entreprise.

Basé sur la plateforme 2600, le 2606 sera proposé avec des puissances comprises entre 340 et 515 kW (456 et 690 ch). Cela équivaut à environ 40 kW (54 ch) par litre de cylindrée. Tout en offrant une puissance accrue, le moteur est conforme aux normes européennes Stage 5, Tier 4 de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et à toutes les autres normes mondiales d'émissions.

Le moteur six cylindres Perkins 2606 de 12,9 L. (Photo : Perkins)

Le 2606 peut être utilisé dans de nombreuses applications, notamment sur les engins de chantier et les tracteurs agricoles. Tout en produisant la même puissance que des moteurs plus puissants, le 2606 présente un encombrement global réduit et est 20 % plus léger. Il occupe donc moins d'espace à bord.

La plate-forme 2600 est une conception « à partir de zéro » en développement depuis 2017. Le moteur a été présenté en première en 2023 et son apparition au salon Bauma 2025 précède le lancement commercial prévu du moteur en 2026.

Outre la présentation de ces modèles de moteurs et d'autres, Perkins dévoilera plus de détails sur son projet Coeus au salon Bauma. Annoncé pour la première fois en 2023, ce projet vise à fournir une solution énergétique compatible avec divers carburants alternatifs, notamment l'éthanol, le méthanol, le biométhanol et l'hydrogène.

En parlant du projet, Paul Moore, responsable de l'intégration des systèmes de transmission chez Perkins, a déclaré que différents modèles d'injection seront utilisés pour prendre en charge les carburants gazeux et liquides dans une seule chambre de combustion.