Partenariat H2-ICE formé pour le transport maritime japonais

Dans le cadre d'un accord axé sur la décarbonisation du transport maritime, JPNH₂YDRO, BeHydro, Daihatsu Infinearth et Mizuno Marine ont conclu un partenariat stratégique pour l'introduction des moteurs à hydrogène BEH₂YDRO Infinearth au Japon.

La signature de l'accord a eu lieu à l'ambassade de Belgique à Tokyo en présence de Son Altesse Royale la Princesse Astrid de Belgique, de Son Altesse Royale le Prince Lorenz, de Son Excellence Antoine Evrard, Ambassadeur de Belgique à Tokyo, de Son Excellence Masahiro Mikami, Ambassadeur du Japon en Belgique et d'autres invités de marque.

Présentations : Mitsuo Kambara, directeur délégué et président de JPNH₂YDRO ; Jean-Christophe Van Acker, directeur commercial d'ABC Engines (BeHydro) ; Son Altesse Royale la Princesse Astrid de Belgique ; Yoshinobu Hotta, président-directeur général de Daihatsu Infinearth ; et Shigeru Mizuno, président de Mizuno Marine. (Photo : BeHydro)

Ce partenariat vise à accélérer le déploiement des moteurs bicarburant et 100 % hydrogène de BeHydro dans les ports et les zones côtières du Japon. Déjà utilisés commercialement en Europe, ces moteurs seront désormais adaptés aux normes japonaises et bénéficieront d'un service local d'essais, de mise en service et d'un service après-vente.

Aux termes de cet accord, JPNH₂YDRO agira en tant qu'agent général de BeHydro au Japon, supervisant l'importation, les essais de performance finaux dans son centre de R&D sur les moteurs à hydrogène et la livraison aux clients, en coopération avec Daihatsu Infinearth. Daihatsu Infinearth assurera également la validation et l'approbation réglementaire, s'appuyant sur son expérience en développement et fabrication de moteurs. Mizuno Marine assurera la mise en service et la maintenance afin de garantir un fonctionnement sûr et fiable des moteurs dans les eaux japonaises.

La collaboration comprend également des échanges techniques entre BeHydro, Daihatsu Infinearth et JPNH2YDRO pour permettre une intégration et une innovation transparentes.

« Ce partenariat marque un tournant dans le déploiement de solutions à hydrogène », a déclaré Roy Campe, directeur technique de CMB.TECH (BeHydro). « En combinant la technologie éprouvée de BeHydro en matière de moteurs à hydrogène avec la solide expertise locale de nos partenaires japonais, nous accélérons non seulement la décarbonation du secteur maritime japonais, mais renforçons également la force de l'innovation belgo-japonaise…

« Nous sommes fiers que les projets de référence de CMB.TECH, tels que l'Hydroville et l'Hydrotug, aient contribué à ouvrir la voie à la technologie de l'hydrogène au Japon et soient désormais prêts à être développés à plus grande échelle. »

Mitsuo Kambara, directeur représentatif et président de JPNH₂YDRO, a déclaré que la coopération entre les partenaires commerciaux accélérera la promotion des solutions de navires à hydrogène auprès de ses clients.

Déjà au Japon, deux groupes de moteurs V12 BeHydro à hydrogène bicarburant seront installés sur un remorqueur actuellement en construction chez Tsuneishi Shipbuilding. La livraison du navire est prévue pour juillet prochain. Par ailleurs, trois groupes de moteurs six cylindres en ligne BeHydro 100 % hydrogène équiperont un navire zéro émission dont la construction est prévue par JPNH₂YDRO. Ces deux navires sont réalisés avec le soutien du projet « Zero Emission Ships » de la Nippon Foundation.

« Nous avons résolu de nombreux problèmes liés à l'intégration de la technologie H2-ICE (moteur à combustion interne à hydrogène) dans le secteur du transport maritime. Nous y sommes parvenus tout au long du développement du premier ferry à passagers au monde fonctionnant à l'hydrogène et fonctionnant à la double énergie, l'« Hydro BINGO », du développement du remorqueur à hydrogène qui sera livré cet été et de la construction d'une station de ravitaillement en hydrogène pour la marine », a déclaré Kambara. « Grâce à cette collaboration, l'intégration des moteurs à hydrogène à vitesse moyenne déjà commercialisés dans le secteur du transport maritime et l'exploitation de ces navires deviennent une réalité au Japon. »