Récapitulatif du Power Briefing : semaine du 9 décembre

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Nous espérons que vous avez eu l'occasion de suivre Power Briefing cette semaine, mais il est possible que ce ne soit pas le cas, compte tenu de l'activité intense de fin d'année. Quoi qu'il en soit, voici ce que vous avez peut-être manqué :

  • Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) à hydrogène sont incontestablement innovants. Cependant, ils peinent à rivaliser avec les véhicules électriques à batterie (BE) sur le marché. Un webinaire de Mission Hydrogen a expliqué pourquoi en abordant les avancées technologiques en matière de batteries .
  • On dit que la nécessité est mère d'invention. C'est ce qui s'est produit lorsque John Deere s'est associé au fabricant d'équipements de récolte de pommes de terre Spudnik pour relever un défi auquel ce dernier était confronté. Leurs efforts ont été récompensés lors du Power Progress Summit.
  • L'hydrogène demeure un carburant d'intérêt pour le transport en commun au Canada. Cependant, le dernier rapport de la base de données sur les autobus à zéro émission (ZEB) du Consortium canadien de recherche et d'innovation en transport urbain (CRITUC) montre que les autobus à hydrogène dominent toujours les solutions de transport à zéro émission au pays.
  • L'Inde n'est pas réputée pour sa contribution à la réduction des émissions. Cependant, son obligation plus stricte de réduire les émissions (CPCB IV+) pour la production d'électricité a permis à un fabricant indien de moteurs et de groupes électrogènes d'introduire ses produits en Amérique du Nord .

Dans d'autres nouvelles, Deutz a acquis une participation de 50 pour cent dans HJS Emission Technology, l'entreprise irlandaise Wrightbus lance un nouveau modèle à deux étages StreetDeck Ultroliner et Power Progress examine la gamme élargie de produits d'UFI Filters pour les véhicules lourds .

Récapitulatif du Power Briefing : semaine du 2 décembre
Récapitulatif du Power Briefing : semaine du 2 décembre Écosystèmes énergétiques New Holland, SOFC contre groupes électrogènes et ne pas sous-estimer la valeur des PDU.
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