Strabag et Electreon testent la recharge inductive des véhicules électriques sur les routes allemandes

Vue aérienne de la piste d'essai de Strabag et Electreon pour une chaussée de recharge de véhicules électriques. (Image : Strabag)

Le projet a été financé par l'État allemand de Hesse, Strabag déclarant que le partenariat « a permis de réaliser une première route avec une technologie qui recharge les véhicules électriques sans contact ».

Dans le cadre des tests, l’équipe a installé 23 bobines de cuivre sur la route, qui ont été câblées ensemble et connectées à une source d’alimentation adjacente à la chaussée.

Selon Strabag, lorsque des véhicules équipés de récepteurs de charge à distance ont circulé sur le site de test, une connexion électrique sans fil a été reçue. Les bobines fournissent également des charges aux véhicules équipés qui ne sont pas en mouvement, ce qui signifie que l'application pourrait être utilisée pour les autoroutes ou les parcs de stationnement.

« Ce procédé innovant offre des possibilités notamment pour les circuits fermés, comme les voies réservées aux bus ou aux taxis dans les transports publics. La charge peut être effectuée de manière dynamique pendant la conduite ou de manière statique, par exemple lors du stationnement », explique M. Strabag. « Les bobines pourraient également être utilisées sur autoroute et aider les camions électriques, par exemple sur des pentes raides. »

Pour l'installation, la piste d'essai a été fraisée puis dotée de bobines de cuivre, qui sont équipées d'émetteurs électriques. Une fois les bobines câblées ensemble et alimentées en électricité, elles ont été recouvertes d'asphalte.

D'autres tests et ajustements de la technologie seront nécessaires, a déclaré Strabag, y compris des mises à niveau du système de bobines.

Electreon a déclaré qu'il développait des bobines avec une capacité de charge plus élevée.

Les ouvriers posent de l'asphalte sur les bobines de cuivre inductives de la route de recharge pilote. (Image : Strabag)

Andreas Wendt, directeur général d’Electreon Allemagne, a déclaré : « Nous allons poursuivre d’autres projets qui démontrent la puissance de cette technologie. Grâce à eux, nous pouvons réduire la taille et le poids des batteries, pour une mobilité plus durable. »

D'autres projets de recharge de véhicules électriques sur les routes sont à venir

Le succès rencontré en Allemagne reflète les progrès réalisés dans le cadre d'un projet mené aux États-Unis par l'université Purdue, dans l'Indiana . Un groupe d'ingénieurs civils et de professionnels de la construction y ont également réussi à construire une route pilote de recharge pour véhicules électriques en coopération avec les autorités locales.

Electreon travaille également sur un projet similaire dans le Michigan, aux États-Unis, où un tronçon d’un quart de mile de voie publique se trouve à proximité du bâtiment réaménagé du Michigan Grand Central . Le prototype – qui est décrit comme une première aux États-Unis pour un passage public – est testé cette année dans l’espoir qu’une reconstruction d’une autoroute voisine (US-12) pourrait également être équipée de cette technologie.

À l’avenir, le déploiement commercial d’une route ou d’un parking à recharge sans fil prendra probablement encore des années, quelle que soit la région.

« Strabag travaille déjà avec Electreon sur d'autres projets de recherche avec divers partenaires de l'industrie et de la science », a ajouté la société.