Wrightbus lance une nouvelle variante du modèle Ultroliner

StreetDeck Ultroliner (Photo : Wrightbus)

Wrightbus, en Irlande du Nord, lance un nouveau modèle de bus à impériale StreetDeck Ultroliner. Ce nouveau bus sera équipé d'un moteur diesel six cylindres Cummins B6.7 intégrant une unité VGT de Cummins Turbo Technologies. Il sera également équipé de la transmission Voith DIWA.8 NXT à sept rapports.

Comme le modèle Ultroliner à quatre cylindres existant, la dernière variante sera accréditée Ultra-Low Emission Bus (ULEB).

Les cinq premiers exemplaires du nouvel Ultroliner seront livrés à Bus Vannin, le service de bus public de l'île de Man (située entre la Grande-Bretagne et l'Irlande dans la mer d'Irlande).

Deux choix de puissance sont disponibles : 250 ch/187 kW, 1 000 Nm et 300 ch/224 kW, 1 200 Nm. Les deux versions sont conformes à la norme Euro 6.

Commentant le nouveau modèle diesel, Jean-Marc Gales, PDG de Wrightbus, a déclaré : « Nous sommes à juste titre connus comme un fabricant de bus principalement à zéro émission, et nous sommes très fiers d'être le plus grand fournisseur de bus à zéro émission en Europe plus tôt cette année.

Cependant, force est de constater que tout le monde ne dispose pas des financements nécessaires pour passer au zéro émission. C'est pourquoi nous misons sur une approche mixte de technologies responsables : batteries électriques, piles à combustible à hydrogène et diesel propre, afin de garantir à tous nos clients la poursuite de leur décarbonation le plus rapidement possible, tout en maintenant la viabilité financière de leurs opérations.

« Dans ce contexte, notre rôle est de veiller à ce que nos bus diesel soient aussi propres et efficaces que possible et de veiller à ce que nous puissions leur donner une seconde vie en tant que bus zéro émission à l'avenir grâce à notre activité NewPower. »

NewPower est une solution de remotorisation qui remplace les groupes motopropulseurs diesel par des moteurs électriques à batterie. Parallèlement, le bus peut être repeint et rénové, ce qui permet d'économiser les émissions de carbone générées par la production d'un nouveau véhicule.

Selon Wrightbus, la rénovation d'un bus existant peut être réalisée pour environ 50 % du coût d'un nouveau modèle électrique. Le bus ainsi rénové est homologué, testé (contrôle technique) et garanti par Wrightbus.