Al via i test sul campo per il camion minerario ibrido alimentato da Cummins

Cummins Inc. ha commissionato una soluzione ibrida (diesel-batteria) in collaborazione con il produttore cinese di autocarri rigidi per l'industria mineraria North Hauler Joint Stock Co., Ltd. (NHL) per dimostrare i progressi nella decarbonizzazione per i clienti industriali.

I principali dirigenti di Cummins Power Systems e Cummins Power Systems China hanno partecipato alla cerimonia di messa in servizio nel parco industriale NHL di Bautou, in Cina. (Foto: Cummins)

"Siamo entusiasti di condividere questa importante pietra miliare nel nostro percorso per far progredire le tecnologie dei ponti e fornire ai nostri clienti del settore minerario soluzioni innovative e pratiche per la decarbonizzazione", ha affermato Jenny Bush, presidente di Cummins Power Systems, che si è unita ai principali leader di Cummins Power Systems China per la cerimonia di messa in servizio nel parco industriale NHL a Bautou, in Cina.

Haiquan Guo, direttore generale di NHL, ha sottolineato che la partnership della sua azienda con Cummins dura da 40 anni. NHL produce camion con carichi utili che vanno da 35 a 360 tonnellate, con motore Cummins come configurazione standard. "Promuovere l'ibridazione delle nostre attrezzature è un'ulteriore dimostrazione di ciò che possiamo realizzare insieme a beneficio dei minatori di tutto il mondo", ha aggiunto.

Il camion minerario ibrido NHL NTH260, con una capacità di 220 tonnellate, è uscito dalla linea di produzione a gennaio e sarà diretto alla miniera di ferro di Baiyun del Gruppo Baogang, in Cina, per iniziare i test sul campo a marzo. Il suo sistema ibrido Cummins ottimizzato consente di ridurre le dimensioni del motore del camion, passando dal precedente QSK60 da 2.500 CV all'attuale QSK50 a due stadi da 2.000 CV.

Il motore QSK50 Tier 4 Final/Stage V per applicazioni minerarie ha una coppia nominale da 4.846 a 5.805 lb-ft. Un sistema di alimentazione common rail modulare e la tecnologia HHP SCR consentono sia emissioni ridotte che un risparmio di carburante ottimizzato. Tutti i motori Cummins ad alta potenza, di tutte le potenze, sono approvati per l'uso con carburanti paraffinici non miscelati o diesel rinnovabile come l'olio vegetale idrotrattato (HVO), per un'ulteriore riduzione delle emissioni di gas serra.

Si prevede che il camion offrirà un costo totale di proprietà ridotto grazie ai vantaggi iniziali in termini di costo, all'efficienza nei consumi e alla maggiore durata del motore. Cummins ha affermato che gli ibridi avanzati hanno il potenziale per migliorare l'efficienza nei consumi fino al 30%, a seconda del profilo della miniera e dell'integrazione avanzata della tecnologia delle batterie e dei controlli. Il miglioramento dell'efficienza nei consumi è direttamente correlato alla riduzione delle emissioni e dei gas serra, ha aggiunto l'azienda.

Molly Puga, direttore esecutivo di strategia, pianificazione digitale e dei prodotti di Cummins Power Systems, ha affermato che Cummins "intende abilitare molteplici percorsi verso la neutralità carbonica per i mercati industriali, comprese soluzioni sia di prima installazione che di retrofit".

"Saranno le partnership con i nostri clienti come NHL e Baiyun Iron Mine ad accelerare la disponibilità dei prodotti sul mercato", ha aggiunto, "e a rendere raggiungibili gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio sia a breve che a lungo termine".