FPT Industrial amplia la gamma di motori per la generazione di energia

Il G-Drive R24 è adatto per applicazioni di emergenza e di potenza continua nella gamma da 20 a 40 kVA. (Foto: FPT Industrial)

FPT Industrial, parte del Gruppo Iveco, ha annunciato l'ampliamento della sua gamma di motori per la generazione di energia con il lancio del G-Drive R24 a quattro cilindri. Il nuovo motore è l'ultima novità dell'azienda nel campo della generazione di energia a bassa cilindrata.

L'R24 è un motore a quattro cilindri in linea da 2,4 litri, destinato ai mercati non regolamentati e Stage 3A, adatto per applicazioni di emergenza e di potenza continua nella gamma da 20 a 40 kVA. La potenza massima di potenza continua del gruppo elettrogeno è di 38 kVA a 50 Hz e la potenza massima di riserva è di 42 kVA a 50 Hz.

La piattaforma del motore R24 è dotata di una pompa meccanica semplice e affidabile ed è disponibile in modelli aspirati e turbocompressi. Secondo FPT, offre un'eccellente risposta al carico transitorio per applicazioni di riserva e di primo impiego, oltre alla flessibilità di commutazione tra 50 e 60 Hz per una gestione più efficiente delle scorte.

Il motore è un compatto quattro cilindri G-Drive completo di motore, radiatore e filtro dell'aria per un ingombro ridotto. La manutenzione monolaterale semplifica e velocizza le attività.

Il Cursor 13 è commutabile tra 50 e 60 Hz per soddisfare le esigenze dei clienti. (Foto: FPT Industrial)

Inizialmente la presentazione della R24 avrebbe dovuto avvenire insieme al modello Cursor 13 al Middle East Energy, ma la presentazione è stata annullata a causa delle condizioni meteorologiche eccezionalmente avverse a Dubai.

Il C13 è un 6 cilindri in linea da 12,9 litri che eroga una potenza massima di punta del gruppo elettrogeno di 500 kVA e una potenza massima di standby di 545 kVA a 50 Hz. Progettato per fornire un'alimentazione affidabile in condizioni e ambienti operativi difficili, il motore è commutabile tra 50 e 60 Hz per soddisfare le esigenze dei clienti, ha affermato FPT.

Il sistema common rail per impieghi gravosi del C13 consente prestazioni migliorate, una migliore risposta al carico transitorio e un'efficienza ottimizzata dei consumi, sia per i mercati non regolamentati che per quelli Stage V/Tier 4F. L'intervallo di manutenzione di 600 ore contribuisce inoltre a ridurre i costi operativi, ha aggiunto l'azienda.