Kalmar avvia la produzione di veicoli elettrici e presenta il trattore terminale autonomo

Il produttore di trattori portuali Kalmar ha annunciato di aver ricevuto i primi ordini per il trattore portuale elettrico Ottawa OT2 EV (OT2 EV). La produzione dell'OT2 EV, un modello di terza generazione interamente progettato e costruito internamente, è iniziata la prima settimana di aprile presso lo stabilimento aziendale di Ottawa, Kansas (USA).

Trattore portuale elettrico Kalmar Ottawa OT2 EV. (Foto: Kalmar)

L'OT2 EV ha un GCWR massimo compreso tra 36.000 e 89.000 kg e offre una scelta di capacità di accumulo di 105, 140 o 210 kWh grazie alle sue batterie agli ioni di litio. L'ultima generazione elimina la trasmissione dalla trasmissione, passando a una soluzione a trazione diretta. L'unità integra un sistema di gestione termica attiva e un sistema di ricarica rapida DC FastCharge per tempi di ricarica ridotti.

L'OT2 EV è stato sottoposto a oltre un anno di test sul campo, in condizioni operative reali presso i clienti e in ambienti di prova controllati. Kalmar ha affermato che i clienti hanno evidenziato tempi di ricarica più rapidi, tempi di attività migliorati, funzionamento più silenzioso e necessità di manutenzione significativamente inferiori come vantaggi chiave rispetto ai tradizionali trattori portuali diesel.

"Stiamo riscontrando un forte interesse da parte dei clienti per l'OT2 EV, nonostante il panorama normativo sia in continua evoluzione", ha affermato Thor Brenden, presidente di Terminal Tractors di Kalmar. "I gestori di porti e magazzini continuano a perseguire obiettivi di zero emissioni per migliorare la qualità dell'aria nelle loro comunità, e le normative regionali, come la normativa WAIRE della California, premiano gli investimenti in tecnologie pulite come il nostro T2 EV.

"Oltre alla conformità, i clienti riconoscono che il ciclo di lavoro del trattore portuale si adatta perfettamente all'elettrificazione", ha continuato, osservando che "possono comodamente ricaricare in loco e beneficiare di ambienti di lavoro più silenziosi e salubri per gli autisti e il personale del piazzale".

Kalmar ha inoltre presentato l'Ottawa AutoTT, una soluzione di trattore portuale autonomo frutto di un accordo di sviluppo congiunto, firmato a marzo 2024, con il fornitore di tecnologia autonoma Forterra.

L'accordo di sviluppo congiunto sfrutta i trattori portuali di Kalmar e l'AutoDrive di Forterra, un sistema di guida autonoma progettato per funzionare in ambienti estremi e scenari di guida complessi che soddisfano gli standard militari.

L'Ottawa AutoTT è il risultato di un accordo di sviluppo congiunto tra Kalmar e Forterra. (Foto: Kalmar)

Kalmar ha dotato l'AutoTT di un sistema di guida pronto per l'automazione, che gli consente di operare in modo sicuro ed efficiente senza conducente. Il sistema AutoDrive di Forterra consentirà all'unità di eseguire manovre autonome complesse, come lo spostamento di rimorchi in piazzali trafficati, con precisione.

AutoTT è inoltre completamente integrato con Kalmar One, una piattaforma di automazione scalabile attualmente utilizzata nelle operazioni dei terminal container, che gestisce flotte fino a 200 unità autonome.

Kalmar inizialmente implementerà l'AutoTT nei centri di distribuzione del Nord America. Dopo l'implementazione di successo, la tecnologia verrà estesa ai terminal container e ad altre attività industriali a livello globale.

L'AutoTT è attualmente sottoposto alla seconda fase di test e dovrebbe entrare in produzione a pieno regime entro la fine del 2026. Inizialmente sarà disponibile per l'Ottawa T2 a motore diesel, a cui seguirà una versione elettrica (T2EV).

"Il Kalmar Ottawa AutoTT è la dimostrazione del nostro impegno nel promuovere l'automazione nel settore della logistica", ha dichiarato Timo Alho, Direttore Product Management, Automazione, Kalmar. "Integrando l'avanzata piattaforma AutoDrive di Forterra con la nostra collaudata tecnologia per trattori portuali, offriamo una soluzione che migliora sia la sicurezza che l'efficienza operativa."