Le vendite della classe 8 si indeboliranno nonostante la domanda professionale

Anche se gli ordini netti nordamericani hanno dato il via alla "stagione degli ordini" con un settembre positivo, il North American Commercial Vehicle OUTLOOK di ACT Research ha affermato che il mercato statunitense dei veicoli di Classe 8 continua a trovarsi di fronte a una sovracapacità che "sta portando a fondamentali dei trattori a noleggio deboli a livello generazionale e a politiche di stimolo/industriali a supporto della domanda di attrezzature professionali", preannunciando vendite di Classe 8 più limitate in futuro.

Gli ordini netti finali di trattori di Classe 8 nordamericani per settembre hanno raggiunto la solida cifra di 37.100 unità, secondo l'ultimo rapporto di ACT Research "State of the Industry: NA Classes 5-8". Tuttavia, Kenny Vieth, presidente e analista senior di ACT, ha osservato: "Gli ordini di trattori sono diminuiti del 32% su base annua, attestandosi a 17.000 unità, a causa della debolezza del mercato del noleggio che grava sui budget di investimento".

Gli ordini di apprendisti sono aumentati di 20.000 unità a settembre, con un aumento del 71% su base annua. "Con la capacità produttiva limitata negli ultimi anni, la persistente domanda repressa e i mercati finali ristretti – con i fondi di stimolo ancora abbondanti provenienti da CHIPS, IRA, progetti IIJA, costruzioni in Messico e investimenti nei servizi pubblici – forniscono un forte impulso al settore dell'apprendistato", ha affermato Veith.

Ha poi aggiunto che il portafoglio ordini per la Classe 8 è salito a 116.034 unità, con un aumento di 10.600 unità su base mensile. Ha però sottolineato che questa è solo la seconda volta nel 2024 che gli ordini hanno superato la produzione, con il rapporto portafoglio ordini/produzione invariato a 4,2 mesi su base nominale.

Debolezza del mercato in vista

Mentre i ricavi di settembre sono in rialzo, i numeri di base indicano un "mercato biforcato con debolezza nei trattori e notevole forza nei macchinari professionali", secondo il rapporto State of the Industry: NA Classes 5-8.

"Da un lato, la domanda di attrezzature professionali continua a essere sostenuta da tendenze secolari e programmi di stimolo. La transizione verso l'energia pulita e l'intelligenza artificiale stanno trainando gli investimenti nelle infrastrutture dei servizi pubblici, mentre programmi governativi, come CHIPS e BIL, hanno dato impulso alle infrastrutture pubbliche e ai progetti di reshoring", ha affermato Vieth. "Per quanto riguarda gli incentivi governativi, i programmi sono ancora nelle fasi iniziali di assegnazione delle sovvenzioni, quindi hanno ancora prospettive a lungo termine. Tutto quanto sopra è positivo a lungo termine per le attrezzature professionali legate all'edilizia.

"Allo stesso tempo", ha continuato, "i mercati dei trattori statunitense e canadese restano sovraffollati, consentendo alle tariffe di trasporto di aumentare solo gradualmente nell'ultimo anno".

Ciò ha portato ai livelli di redditività più bassi per i trasportatori a noleggio dalla crisi finanziaria globale. "Per i trattori, né l'attuale, peggiore depressione finanziaria degli ultimi 15 anni per i trasportatori a noleggio, né la spesa delle flotte private degli ultimi due anni ne supportano la solidità fino al 2025, soprattutto all'inizio", ha affermato Veith.

"Oltre alle sfide della domanda a breve termine, ACT prevede che gli inventari dei concessionari saranno più completi all'inizio del 2025", ha aggiunto, "quindi anche i concessionari sono visti come più vincolati".