Nel secondo trimestre si registra un ulteriore peggioramento delle prospettive per la Classe 8

ACT Research ha annunciato che il suo US Tractor Dashboard mostra che, anziché migliorare come previsto, le prospettive per i trattori di Classe 8 negli Stati Uniti sono ulteriormente peggiorate nel secondo trimestre.

Fonte: ACT Research

Il Dashboard è un parametro che fornisce una visione di mercato lungimirante, includendo variabili che tengono conto sia della domanda che dell'offerta. È pubblicato nell'ultima versione del North American Commercial Vehicle OUTLOOK , che riporta le previsioni del settore dell'autotrasporto, fornendo uno stato della domanda di veicoli commerciali, analisi di mercato tattiche e strategiche e previsioni a cinque anni.

A febbraio 2024, ACT Research aveva rivisto al rialzo le sue aspettative di produzione e vendite per la Classe 8 per il 2024, sulla base di ordini sorprendentemente consistenti a gennaio (+45% su base annua). Tuttavia, mentre la produzione continuava ad aumentare, le vendite si sono progressivamente indebolite.

"Dopo una lettura di -7 a marzo, il Dashboard di ACT basato su 15 parametri ha registrato due letture consecutive di -11, con valori negativi sparsi tra le metriche macroeconomiche, di trasporto merci e di settore che compongono l'aggregato", secondo Kenny Vieth, presidente e analista senior di ACT.

Il rapporto cita i seguenti fattori:

• i profitti dei trasportatori a noleggio hanno raggiunto livelli mai visti dal 2010;
• ben addentrandosi nella fase più bassa del ciclo, non si è verificata finora alcuna razionalizzazione della capacità del mercato dei trattori, ma solo aumenti di capacità;
• l’eccessiva espansione della capacità ha lasciato le tariffe del trasporto merci a livelli recessivi, continuando a prolungare la recessione; e,
• pur essendo ancora in espansione, il ritmo della ripresa economica si attesta a circa la metà del tasso del PIL, superiore al 4%, registrato nel secondo semestre del 2023.

Anche in queste condizioni, ci sono ancora diverse sacche di forza nel mercato della Classe 8.

"Se questi fossero tempi 'normali', l'implicita riduzione del supporto segnalerebbe una maggiore debolezza del mercato dei trattori fino al prossimo anno", ha osservato Vieth. "L'incognita, guardando al 2025, è la propensione dei trasportatori ad aggiungere attrezzature prima del costoso mandato EPA sui camion puliti del 2027.

In genere, le singole componenti del mercato tendono a essere più strettamente sincronizzate e a convergere in una fase di contrazione. Con tutte le economie nordamericane in crescita e riconoscendo il rischio per il mercato dei trattori nelle previsioni, ci sono sicuramente fattori positivi in gioco guardando al 2025: i solidi mercati professionali statunitensi e canadesi e il miglior mercato messicano degli ultimi dieci anni stanno certamente contribuendo a compensare l'imminente calo della domanda di trattori, che si prevede durerà fino a metà del 2025.