Tutti i partner americani della Marina collaborano alla costruzione della prima nave passeggeri del suo genere

Il costruttore di imbarcazioni All American Marine (AAM) e Harbor Breeze Cruises hanno annunciato un accordo per la progettazione e la costruzione di un'imbarcazione passeggeri ibrida di 32,5 metri x 9,7 metri, che verrà utilizzata per tour del porto, crociere per l'avvistamento delle balene e cene con eventi nel complesso portuale di Los Angeles/Long Beach, California e dintorni. L'imbarcazione sarà dotata di più ponti, una piattaforma di posti a sedere a forma di stadio personalizzata a prua, una capacità di 350 passeggeri e miglioramenti generali per ottimizzare l'esperienza dei passeggeri.

L'imbarcazione è dotata di due motori diesel MAN D2862 Tier 4 e di un sistema di propulsione ibrido parallelo a batteria. (Foto: All American Marine)

L'imbarcazione fa parte del progetto Los Angeles Marine Emission Reduction (LA MER), che ha ricevuto un finanziamento di 15 milioni di dollari dal programma Advanced Technology Demonstration and Pilot Project del California Air Resources Board (CARB). Progettata da Nic de Waal di Teknicraft Design, l'imbarcazione sarà costruita per superare i requisiti di qualità dell'aria Tier 4 dell'EPA statunitense e del California Air Resources Board (CARB), comprese le più recenti normative CARB sulle imbarcazioni portuali.

Il sistema di propulsione comprende due motori diesel MAN D2862 Tier 4 con riduzione catalitica selettiva (SCR) e filtro antiparticolato diesel (DPF) per soddisfare gli standard sulle emissioni Tier 4. I motori azionano eliche a passo fisso tramite un riduttore Reinjtes montato a distanza, fornito da Karl Senner Inc.

ABB Inc. fornirà un sistema di propulsione ibrido parallelo a batteria. Due motori elettrici da 250 kW, alimentati da un sistema di accumulo di energia (ESS) BorgWarner da 588 kW, garantiranno una modalità di guida completamente elettrica a zero emissioni. Altre modalità operative includeranno la propulsione diesel per tratte più lunghe, la ricarica delle batterie in movimento e la ricarica delle batterie da fermo.

Secondo le due società, il progetto sarà il primo monoscafo multiuso ad operare come nave passeggeri USCG Subchapter K con sistemi e apparecchiature installati per soddisfare i requisiti USCG per operare su una rotta "Limited Coastwise", in una configurazione ibrida parallela con capacità avanzate di raccolta dati.

L'imbarcazione, lunga 33 metri, sarà dotata di più ponti, una piattaforma di posti a sedere personalizzata a prua e una capacità di 350 passeggeri. (Foto; All American Marine)

"È una novità assoluta negli Stati Uniti", ha dichiarato Ron Wille, presidente di All American Marine. Ha aggiunto che AAM e Teknicraft Design non vedono l'ora di lavorare a "questa innovativa nave passeggeri".

"Questo esclusivo pacchetto di propulsione sarà una novità non solo per Harbor Breeze, ma anche per l'intero settore marittimo", ha affermato, "offrendo operazioni a basse o zero emissioni e offrendo un'ampia gamma di possibilità per Harbor Breeze Cruises".

Dan Salas, proprietario e gestore di Harbor Breeze Cruises, ha osservato che AAM ha costruito altre due navi di successo per le attività della compagnia "e non vediamo l'ora di vedere la nostra visione prendere nuovamente vita, lavorando con AAM e Teknicraft".

"Sicuramente stabilirà uno standard per le navi passeggeri", ha continuato, "non solo nella progettazione e nella costruzione, ma anche nei suoi innovativi sistemi di propulsione, aprendo la strada a un futuro più pulito".