A Daimler Truck inicia a segunda fase de testes com caminhões movidos a células de combustível.

As empresas Hornbach, Reber Logistik, Teva Germany, Rhenus e DHL Supply Chain irão utilizar um caminhão Mercedes-Benz GenH2 em suas rotas logísticas regulares na Alemanha. (Foto: Daimler Truck)

Após a conclusão dos testes iniciais com clientes dos seus caminhões Mercedes-Benz GenH2, a Daimler Truck inicia a segunda fase planejada com cinco empresas parceiras, a fim de preparar seus caminhões movidos a células de combustível para a produção em série. Hornbach, Reber Logistik, Teva Germany (com sua marca ratiopharm), Rhenus e DHL Supply Chain irão implantar um caminhão Mercedes-Benz GenH2 em suas rotas logísticas regulares na Alemanha.

O objetivo da segunda fase é testar casos de uso em diversos setores e capturar cenários operacionais adicionais, garantindo que todas as descobertas contribuam diretamente para o desenvolvimento futuro do veículo, bem como para os preparativos dos processos de vendas e serviços.

O Mercedes-Benz GenH2 tem um peso bruto total de cerca de 40 toneladas e uma capacidade de carga útil de aproximadamente 25 toneladas, com especificações técnicas que, segundo a empresa, são equivalentes às dos modernos caminhões a diesel para longas distâncias. Seu sistema de célula de combustível fornece uma potência contínua de até 300 kW, apoiada por uma pequena bateria de reserva para fornecer suporte de energia situacional durante picos de demanda e para recuperar energia durante a frenagem. O hidrogênio líquido é utilizado como fonte de energia, com o abastecimento sendo realizado em postos de hidrogênio líquido (sLH2) dedicados em Wörth am Rhein e na região de Duisburg.

Na fase inicial de testes, os cinco caminhões com células de combustível percorreram mais de 225.000 km no total, com consumo médio de hidrogênio variando entre 5,6 e 8,0 kg por 100 km, dependendo do uso, e um peso médio combinado dos veículos entre 16 e 34 toneladas. Para a segunda fase, os cinco caminhões com células de combustível serão utilizados pelos parceiros durante um ano em diferentes rotas, sob condições reais de operação, em diversas aplicações logísticas – desde o transporte de produtos farmacêuticos com temperatura controlada até o transporte de carga geral em longas distâncias internacionais.

Em paralelo, a Daimler Truck anunciou o início do desenvolvimento da próxima geração de seus caminhões movidos a células de combustível. Como parte de uma produção em pequena escala, um total de 100 unidades serão fabricadas na planta da Mercedes-Benz em Wörth e entrarão em operação com clientes a partir do final de 2026.