A Donut Lab lança a bateria de estado sólido Donut Battery.

Bateria de estado sólido em formato de rosca (Foto: Donut Lab)

A Donut Lab anunciou o lançamento da Donut Battery, descrita pela empresa como a primeira bateria de estado sólido do mundo usada em veículos de produção. A tecnologia da bateria já é oferecida pela Verge Motorcycles, embora a Donut tenha afirmado que as aplicações futuras podem incluir todos os tipos de veículos leves e pesados para uso em rodovias, além de máquinas fora de estrada.

As baterias de estado sólido funcionam de maneira muito semelhante às baterias convencionais, movimentando íons entre o ânodo e o cátodo. Mas, em vez de um eletrólito líquido, essas baterias utilizam um material sólido, como cerâmica ou polímero.

Isso permite uma maior densidade de energia e recarga mais rápida. Informações indicam que a bateria Donut pode fornecer 400 Wh/kg de densidade de energia. As baterias de íon-lítio geralmente oferecem até 200 Wh/kg, enquanto algumas baterias com alto teor de níquel – incluindo as químicas NMC – atingiram 300 Wh/kg.

Os níveis de armazenamento mais elevados significam que baterias menores podem ser usadas para atingir a mesma autonomia do veículo, ou que uma bateria do mesmo tamanho que uma equivalente de íon-lítio pode proporcionar uma distância total maior.

Além disso, a Donut afirma que uma carga completa pode ser alcançada em cerca de cinco a dez minutos. As baterias de íon-lítio também exigem uma recarga mais lenta de 80% a 100%, para proteger a composição química da bateria e reduzir o superaquecimento. Esses problemas são eliminados com produtos de estado sólido.

Os custos também podem ser reduzidos devido à eliminação de sistemas complexos para manter as temperaturas internas de operação. As baterias de estado sólido também oferecem um risco reduzido de incêndio (fuga térmica), tornando-as mais seguras do que outros sistemas de armazenamento de energia.

As baterias também apresentam melhor desempenho em temperaturas mais baixas, retendo 99% da carga disponível até -30°C.

Além disso, o formato das baterias de estado sólido suporta cerca de 100.000 ciclos de carga/descarga, muito mais do que qualquer produto de íon-lítio, que tem um máximo entre 5.000 e 6.000 ciclos.

As baterias de estado sólido têm sido apontadas como o "santo graal" dos veículos e máquinas movidos a eletricidade, equiparando os tempos de recarga aos do abastecimento padrão de um veículo com motor de combustão interna, enquanto a maior densidade de energia ajuda a reduzir a ansiedade em relação à autonomia.

Diversos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) previam a introdução de baterias de estado sólido por volta de 2030 – e mesmo assim, apenas em números limitados e em modelos premium. Isso se deve, em grande parte, à dificuldade de escalar a produção de baterias de estado sólido, uma tecnologia difícil de replicar em volumes industriais.

Caso a tecnologia da Donut Lab se mostre eficaz no mundo real, a empresa terá obtido uma vantagem considerável sobre seus concorrentes.

Outros projetos em andamento no Donut Lab que utilizam a nova tecnologia de baterias de estado sólido incluem o desenvolvimento do semirreboque Cova Power Smart. Utilizando a bateria Donut e os motores integrados às rodas, o semirreboque apresenta uma redução de até 54% no consumo de diesel, além de uma redução de 30% no consumo total de energia.

Com este e outros projetos, incluindo o desenvolvimento de um conjunto de baterias/chassi tipo "skateboard" para um fabricante de veículos elétricos, será interessante observar se haverá alguma resposta por parte de outros fabricantes que trabalham em suas próprias soluções de estado sólido.