A Stadler recebe encomenda de até 200 locomotivas EURO9000.

Renderização do EURO9000 com a pintura da Neexrail (Foto: Stadler)

A Stadler informou ter recebido uma nova encomenda da empresa de leasing Nexrail para a compra de até 200 locomotivas híbridas EURO9000.

Os modelos consomem até 9 MW de energia através de linhas aéreas/pantógrafos, que fornecem energia para 1,2 MW de baterias LTO integradas. As locomotivas também possuem um sistema de frenagem regenerativa para capturar energia adicional.

Um sistema de gerenciamento de bateria "inteligente" ajuda ainda mais a reduzir os custos de pico, permitindo a compra de energia que evita flutuações de preço. Isso torna o modelo mais econômico do que os concorrentes.

Segundo a Stadler, a elevada força de tração da EURO9000 permite a operação com tração simples em terrenos desafiadores, incluindo corredores transalpinos. Isso contribui para a redução de custos, eliminando a necessidade de locomotivas auxiliares.

Como o nome sugere, as locomotivas fornecem até 9.000 kW de potência na roda. Os motores produzem uma força de tração inicial de 500 kN, com uma força de tração contínua de 430 kN. A velocidade máxima da EURO9000 é de 120 km/h (cerca de 70 milhas por hora).

“Temos orgulho de apoiar a Nexrail no lançamento no mercado das locomotivas híbridas a bateria EURO9000”, disse Iñigo Parra, CEO da Stadler Valencia. “Esta encomenda sublinha o nosso compromisso partilhado com a inovação sustentável no transporte ferroviário de mercadorias. Ao combinar a propulsão elétrica de alto desempenho com o funcionamento a bateria sem emissões, a EURO9000 está a definir novos padrões para soluções de tração flexíveis e amigas do ambiente na Europa.”

Com as primeiras entregas previstas para 2029, as locomotivas abrangidas pela encomenda serão montadas em Valência, Espanha. O primeiro cliente será a Hamburger Rail Service GmbH (HRS).

Adem Gülaz, CEO da Hamburger Rail Service, afirmou: “A bateria panto EURO9000 oferece à HRS uma combinação única de tração flexível na catenária, alta força de tração para nossas cargas pesadas e operação livre de emissões para nossa logística de construção ferroviária.”