Circulor discute passaportes digitais de baterias

De acordo com o Regulamento da UE 2023/1542 , todas as baterias recarregáveis na região que tenham capacidades superiores a 2 kWh e sejam classificadas como industriais, veículos elétricos e meios de transporte leves (LMT) exigirão passaportes digitais de baterias a partir de 18 de fevereiro de 2027.

Em julho, a Volvo Cars pareceu estar significativamente à frente desse cronograma ao lançar o primeiro passaporte de bateria comercialmente disponível para seu SUV EX90. O passaporte foi desenvolvido em parceria com a Circulor, empresa britânica que utiliza tecnologia blockchain para mapear cadeias de suprimentos.

Jessica Green, gerente de relações públicas e estratégia da Circulor, disse que foi um projeto que levou um tempo considerável.

“Trabalhamos com a Volvo desde 2018”, disse ela. “Então, acho que isso dá uma ideia do tempo que leva para rastrear os minerais essenciais nessas baterias e envolver os fornecedores.”

Green acrescentou que, para passaportes de baterias em escala de produção e em conformidade, os dados necessários chegam em grandes volumes e de forma contínua.

“O que a Volvo conquistou é significativo, pois se trata da rastreabilidade dos minerais essenciais”, disse ela. “São as emissões de carbono da bateria, por bateria — não apenas em nível de lote geral — e também da comprovação do conteúdo reciclado.”

Cronograma e preocupações

De acordo com Green, todos esses dados são requisitos separados da própria regulamentação de baterias, que se torna mais rigorosa com o tempo.

Portanto, em agosto de 2025, os operadores econômicos terão que comprovar a devida diligência e implementar a rastreabilidade para as cadeias de suprimentos de minerais críticos — cobalto, níquel, lítio e grafite — e, em seguida, declarar a pegada de carbono de suas baterias. Em seguida, entrarão em vigor os requisitos de conteúdo reciclado. E, em fevereiro de 2027, os passaportes para baterias entrarão em vigor.

Embora reunir e organizar esses dados em um passaporte de bateria coerente seja um obstáculo significativo, Green disse que outros desafios incluem o compartilhamento de dados e preocupações sobre compartilhar — ou ter que compartilhar — demais.

“Nos dias de hoje, é necessária uma transparência radical para atingir as metas climáticas que temos que atingir coletivamente e globalmente”, disse Green.

No entanto, o passaporte de baterias foi criado para permitir a coleta segura de dados, com compartilhamento de dados acoplado a diferentes categorias de partes interessadas.

“Como consumidor, você e eu não receberíamos as mesmas informações que um remanufaturador, por exemplo”, disse Green, “ou não receberíamos as mesmas informações que um regulador e auditor”.

Controlar esses diferentes níveis de acesso é algo que a Circulor está trabalhando com clientes e formuladores de políticas na Europa, disse Green.

No entanto, ela disse que o marco alcançado pela Volvo Cars e o progresso feito por outros em relação aos passaportes de bateria devem ser comemorados.

“Existem muitas outras montadoras, seus níveis hierárquicos e suas cadeias de suprimentos — até as mineradoras, as refinarias e as recicladoras — que entendem os benefícios da rastreabilidade e dos identificadores digitais ou passaportes de bateria, dependendo da região em que se encontra, como uma ferramenta de conformidade”, disse Green. “Mas também as oportunidades que isso traz em termos de comprovação e fornecimento responsável da cadeia de suprimentos.”

Green acrescentou que essas oportunidades incluem mais fornecimento regional de materiais, reciclagem de circuito fechado e descarbonização das cadeias de suprimentos.

Planejamento para Conformidade

Com fevereiro de 2027 ainda a alguns anos de distância, alguns fabricantes podem estar apenas agora analisando o que precisam fazer para cumprir a futura regulamentação da UE. Green disse que trabalhos como os realizados pela Circulor e pela Volvo Cars podem servir como um "projeto-farol".

O SUV EX90 da Volvo Cars, com o primeiro passaporte de bateria disponível comercialmente. (Foto: Volvo Cars)

“Agora há educação sobre o assunto”, disse ela. “Todos entendem a rastreabilidade, os passaportes de baterias, o conceito disso e a obrigação de fazê-lo. Então, observar alguns dos pioneiros, os líderes neste setor que já fizeram grandes progressos, pode facilitar isso muito mais rapidamente para eles.”

O trabalho da Circulor em passaportes de baterias permitiu que a empresa desenvolvesse um processo confiável para trabalhar com novos clientes.

“Iríamos integrar os próprios OEMs e seus respectivos níveis hierárquicos — em grande parte com os quais já trabalhamos — e, em seguida, mapear suas cadeias de suprimentos e integrar cada um dos fornecedores individuais até a fonte, com rastreabilidade de ponta a ponta”, disse ela. “Trabalharíamos com as organizações de mineração upstream em todo o processo, além de aumentar o número de recicladores em nossa plataforma.”

Coleta de dados

Após a conclusão da integração, Green disse que a Circulor tem diversas abordagens para começar a coletar dados. Por exemplo, isso pode ser feito por meio de APIs dos sistemas existentes de cada fornecedor ou pelo aplicativo móvel da Circulor.

“Dispositivos de IoT (internet das coisas), rastreamento de localização, reconhecimento facial [e] geofencing são usados para inserir dados em nossa plataforma”, disse ela.

Green disse que a Circulor já tem mais de 150 instalações em toda a cadeia de valor da bateria em sua plataforma.

“Para novos OEMs que vêm trabalhar conosco, é provável que já tenhamos alguns de seus fornecedores em nossa plataforma trabalhando conosco e nos fornecendo dados para seus outros clientes.”

Trabalhar em um projeto eficaz de passaporte de bateria exige colaboração entre diversas partes interessadas importantes dentro de uma organização.

“É uma discussão de nível C”, disse Green. “E eu diria que continua assim, mas também mudou.”

Ela acrescentou: “Inclui operações. Sabe, colocar códigos QR com um passaporte de bateria no veículo, nas fábricas. Educar a força de trabalho sobre o que está acontecendo. Concessionárias — educando-as sobre o que está acontecendo. Marketing, em termos de compartilhar os impactos da sustentabilidade, e também educando-as sobre o que é um passaporte de bateria.”

Outras equipes de OEM incluem compras e conformidade, "porque as regulamentações estão balançando uma cenoura ou uma vara, dependendo se você está na Europa ou nos EUA", disse ela.

Por fim, Green observou que os diretores financeiros (CFO) e suas equipes devem estar envolvidos no esforço “em termos de resultados financeiros e quantificação de alguns de seus impactos na sustentabilidade”.

A Volvo Cars lançará o primeiro passaporte de bateria para veículos elétricos disponível comercialmente. A introdução ocorre bem antes do prazo de 2027 imposto pelas regulamentações da UE.

Diretora executiva da Global Battery Alliance fala sobre passaportes de bateria e uma cadeia de valor sustentável de baterias . A organização incluiu passaportes de bateria em seu relatório de visão 2030. A diretora executiva, Inga Petersen, conversou com a Power Progress sobre como os passaportes de bateria podem contribuir para uma cadeia de valor sustentável de baterias.

Uma introdução aos passaportes digitais de baterias Uma estipulação de um regulamento da UE que aborda a cadeia de fornecimento de baterias, os passaportes digitais de baterias fornecerão uma riqueza de dados sobre baterias de VE às partes interessadas