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Começa a produção do caminhão elétrico de longo curso eActros
22 novembro 2024

A Daimler Truck comemorou o lançamento em série do Mercedes-Benz eActros 600 na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth, Alemanha. O caminhão possui uma bateria com capacidade de mais de 600 kWh e um eixo de tração elétrico que, segundo a empresa, permite atingir uma autonomia de 500 km sem recarga intermediária.
“Com uma autonomia de 500 km com uma única carga de bateria, o nosso eActros 600 está a caminho do segmento de longa distância na Europa, responsável por dois terços das emissões de CO2 do transporte rodoviário pesado de mercadorias”, afirmou Karin Rådström, CEO da Daimler Truck. “O nosso camião de longa distância elétrico a bateria fará, portanto, uma verdadeira diferença.”
O veículo será o primeiro caminhão elétrico de Wörth cuja montagem ocorrerá inteiramente em uma única unidade de produção. Ele está sendo fabricado na linha de montagem existente da série A, em paralelo com os caminhões que receberão propulsão a diesel. Todos os componentes elétricos serão instalados nesta unidade de produção, com todo o sistema comissionado ao final da linha de montagem.

“Com o início da produção em série do eActros 600, estamos expandindo nosso portfólio de produtos em Wörth com um veículo importante para o futuro. A construção deste primeiro caminhão elétrico a bateria fabricado em Wörth será totalmente integrada à linha de montagem existente, de forma flexível, paralela à fabricação de caminhões com motor de combustão”, afirmou Andreas Bachhofer, chefe da unidade de Wörth e da produção da Mercedes-Benz Trucks. “Isso significa que estamos idealmente posicionados para a produção em grandes quantidades. Nossa equipe de produção está bem preparada para o aumento gradual de produção nos próximos meses.”
As fábricas da Daimler Truck em Mannheim, Kassel e Gaggenau também desempenharão um papel importante na produção do eActros 600. Elas fornecerão os componentes necessários para a transmissão elétrica a bateria, como o eixo elétrico, componentes de transmissão e a caixa frontal , que reúne vários componentes de alta e baixa tensão e está localizada no antigo espaço de instalação do motor de combustão interna.
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