DAF Components apresenta trem de força de ônibus híbrido

A DAF Components, parte do Grupo PACCAR, exibiu um novo sistema de propulsão híbrido leve para ônibus e ônibus de turismo na Busworld 2025 em Bruxelas, Bélgica.

A unidade combina um motor PACCAR MX com uma caixa de câmbio híbrida leve e um motor elétrico. Com vários recursos de economia de combustível, o trem de força promete uma melhoria de 15% na eficiência de combustível.

O sistema pode utilizar um motor diesel PACCAR MX-11 ou MX-13, fornecendo potência primária. O motor elétrico é integrado à caixa de câmbio para fornecer potência de partida e auxiliar o sistema start/stop.

A potência do MX-11 varia de 220 kW/299 cv a 330 kW/449 cv. O MX-13 pode entregar de 315 kW/428 cv a 390 kW/530 cv. Os modelos de alto torque e baixa rotação do motor proporcionam dirigibilidade e conforto aos passageiros.

Os motores MX podem usar HVO, ajudando a reduzir ainda mais a pegada geral de carbono.

Desenvolvido em conjunto com a Driventic (antiga Voith), o trem de força já foi usado em 110 ônibus urbanos em operação na rede de transporte público de Roma, na Itália.

Protótipo de eixo E da DAF Components (Foto: PPI)

Também no estande da Busworld, a DAF Components apresentou um novo motor a combustível de hidrogênio e um protótipo de eixo eletrônico.

O interesse do cliente no e-axle está sendo avaliado. Com base nesses resultados, será tomada a decisão de colocar a unidade em produção em série.

Alfred Beuwer, diretor da DAF Components, observou um interesse crescente entre as operadoras de ônibus rodoviários e rodoviários por sistemas de propulsão alternativos. "Independentemente da evolução do futuro do transporte rodoviário e rodoviário, a DAF Components continua comprometida em fornecer aos clientes soluções de propulsão ideais, adaptadas a cada aplicação."