Daimler Truck inicia testes com clientes de caminhão movido a célula de combustível H2

Representantes da Daimler Truck e dos clientes comemoraram o início dos testes iniciais de campo dos caminhões Mercedes-Benz GenH2 movidos a célula de combustível de hidrogênio. (Foto: Daimler Truck)

Após os testes do veículo em pista de testes e vias públicas, a Daimler Truck anunciou que está entrando na próxima fase de desenvolvimento de seus caminhões movidos a célula de combustível de combustível. Recentemente, a empresa comemorou o início dos testes de campo iniciais com clientes de seus caminhões Mercedes-Benz GenH2 movidos a célula de combustível de hidrogênio em um evento realizado no Centro de Testes e Desenvolvimento de Caminhões da Daimler em Woerth am Rhein, Alemanha.

Ao longo de uma fase de testes de aproximadamente um ano, a Air Products, a Amazon, a Holcim, a INEOS Inovyn e a Wiedmann & Winz terão a oportunidade de adquirir experiência prática em transporte de longa distância com os caminhões movidos a célula de combustível. Os testes também fornecerão à equipe de desenvolvimento da Daimler Truck insights sobre a operação real de caminhões movidos a hidrogênio líquido e requisitos específicos dos clientes, que podem ser levados em consideração no desenvolvimento em série.

Os cinco caminhões GenH2 serão utilizados em diferentes aplicações de longa distância em rotas específicas na Alemanha, como transporte de materiais de construção, contêineres marítimos ou gases em cilindros, informou a Daimler Truck, permanecendo sob a supervisão e responsabilidade direta da fabricante. Os caminhões serão reabastecidos em postos de abastecimento de hidrogênio líquido designados em Woerth am Rhein (Renânia-Palatinado) e, futuramente, na região de Duisburg (Renânia do Norte-Vestfália).

Os caminhões GenH2 baseiam-se nas características do caminhão de longa distância Actros da Mercedes-Benz convencional e oferecerão uma carga útil de aproximadamente 25 toneladas e um peso bruto combinado (PBTC) de 40 toneladas. Dois tanques de hidrogênio líquido e um sistema de célula de combustível da Cellcentric, a joint venture entre a Daimler Truck e o Grupo Volvo, permitirão uma alta capacidade de carga e uma autonomia de mais de 1.000 km.

Os tratores semirreboque serão utilizados pelos clientes em diversas aplicações de longa distância durante o período de testes. (Foto: Daimler Truck)

O sistema de célula de combustível fornece 300 kW (2 x 150 kW) e um torque de 2 x 1.577 Nm ou 2 x 2.071 Nm. A bateria fornece temporariamente 400 kW adicionais para suporte de potência situacional à célula de combustível – por exemplo, durante picos de carga, ao acelerar ou ao subir ladeiras com carga máxima. Ela é recarregada com a energia de frenagem e o excesso de energia da célula de combustível.

Os cinco tratores semirreboques GenH2 serão usados pelos clientes em diversas aplicações de longa distância durante o período de teste:

• A Amazon usará o GenH2 Truck em suas operações logísticas na Alemanha;
• Air Products para transporte de gases em cilindros;
• Wiedmann & Winz para contêineres marítimos;
• Holcim para logística de materiais de construção;
• e Vervaeke, a empresa de logística da INEOS, para transporte de PVC e vinil.

“Com milhares de caminhões entregando gases industriais aos nossos clientes todos os dias, a logística é parte integrante do nosso negócio”, observou Seifi Ghasemi, presidente do conselho, presidente e CEO da Air Products. “Testar um caminhão Mercedes-Benz GenH2 em condições reais é um passo crucial em nosso trabalho de conversão da nossa frota de distribuição para veículos movidos a hidrogênio.”

“Em nossa logística de granéis, a carga útil sempre desempenhou um papel significativo em termos de pegada de CO2 e eficiência. Após extensos testes com caminhões elétricos a bateria, estamos extremamente entusiasmados em continuar testando o caminho para o transporte sustentável do futuro com um caminhão movido a hidrogênio”, acrescentou John H. Landwehr, da Gerdes + Landwehr, Sócio do Grupo Holcim. “Somente com nossa própria experiência intensiva poderemos tomar as decisões certas para a mudança em nosso grupo a partir de 2025.”

A INEOS prevê realizar cerca de 250 entregas a clientes na região de Rheinberg para aprofundar o conhecimento sobre a tecnologia de células de combustível. (Foto: Daimler Truck)

A INEOS informou que transporta quase 3 milhões de toneladas de PVC anualmente. Ao longo do teste, a empresa prevê que o caminhão movido a célula de combustível realizará cerca de 250 entregas a clientes na região de Rheinberg para que compreendam a tecnologia, com a ambição de expandir as entregas para a Bélgica e a Holanda em 2025.

“O hidrogênio é uma solução energética revolucionária que transformará o transporte rodoviário e nos ajudará a alcançar um futuro com zero emissões. Como a maior operadora de eletrólise da Europa e produtora e consumidora de hidrogênio de baixo carbono, a INEOS está em uma posição única para impulsionar essa mudança vital”, disse Wouter Bleukx, diretor de negócios de Hidrogênio da INEOS Inovyn. “Juntamente com nosso parceiro logístico Vervaeke, estamos entusiasmados em apoiar a Daimler Truck.”