Kalmar inicia produção de veículos elétricos e revela trator terminal autônomo

A Kalmar, fabricante de tratores de terminal, anunciou que recebeu seus primeiros pedidos do Trator Elétrico de Terminal Ottawa OT2 EV (OT2 EV). A produção do OT2 EV, um modelo de terceira geração totalmente projetado e construído internamente, começou na primeira semana de abril nas instalações da empresa em Ottawa, Kansas (EUA).

Trator Terminal Elétrico Kalmar Ottawa OT2 EV. (Foto: Kalmar)

O OT2 EV tem um PBT máximo de 36.000 a 81.000 lb (aproximadamente 37.000 a 88.000 kg) e oferece opções de capacidade de armazenamento de 105, 140 ou 210 kWh com suas baterias de íons de lítio. A última geração elimina a transmissão do sistema de transmissão, adotando uma solução de acionamento direto. A unidade incorpora um sistema de gerenciamento térmico ativo, bem como um sistema DC FastCharge para reduzir o tempo de carregamento.

O OT2 EV passou por mais de um ano de testes de campo em operações reais de clientes e em ambientes de teste controlados. A Kalmar afirmou que os clientes destacaram tempos de carregamento mais rápidos, maior tempo de atividade, operação mais silenciosa e necessidades de manutenção significativamente menores como principais vantagens em relação aos tratores de terminal a diesel tradicionais.

“Estamos observando um forte interesse dos clientes no OT2 EV, mesmo com a constante evolução do cenário regulatório”, disse Thor Brenden, presidente da Terminal Tractors, Kalmar. “Operadores de portos e armazéns continuam buscando metas de emissão zero para melhorar a qualidade do ar em suas comunidades, e regulamentações regionais, como a regra WAIRE da Califórnia, recompensam investimentos em tecnologias limpas como o nosso T2 EV.

“Além da conformidade, os clientes reconhecem que o ciclo de trabalho do trator do terminal é uma combinação perfeita para a eletrificação”, ele continuou, observando: “eles podem carregar convenientemente no local e se beneficiar de ambientes de trabalho mais silenciosos e saudáveis para motoristas e funcionários do pátio”.

A Kalmar também revelou o Ottawa AutoTT, uma solução de trator de terminal autônomo resultante de um acordo de desenvolvimento conjunto, assinado em março de 2024, com o fornecedor de tecnologia autônoma Forterra.

O acordo de desenvolvimento conjunto aproveita os tratores de terminal da Kalmar e o AutoDrive da Forterra, um sistema de direção autônomo criado para operar em ambientes extremos e cenários de direção complexos que atendem aos padrões militares.

O Ottawa AutoTT é o resultado de um acordo de desenvolvimento conjunto entre a Kalmar e a Forterra. (Foto: Kalmar)

A Kalmar equipou o AutoTT com um sistema de acionamento pronto para automação, permitindo que ele opere com segurança e eficiência sem motorista. O sistema AutoDrive da Forterra permitirá que a unidade execute manobras autônomas complexas, como movimentar reboques em pátios movimentados, com precisão.

O AutoTT também é totalmente integrado ao Kalmar One, uma plataforma de automação escalável atualmente usada em operações de terminais de contêineres, gerenciando frotas de até 200 unidades autônomas.

A Kalmar implementará inicialmente o AutoTT para uso em centros de distribuição na América do Norte. Após a implementação bem-sucedida, a tecnologia será expandida para terminais de contêineres e outras operações industriais em todo o mundo.

O AutoTT está atualmente passando por sua segunda rodada de testes, com planos de entrar em produção total até o final de 2026. Ele estará disponível primeiro para o Ottawa T2 movido a diesel, seguido por uma versão elétrica (T2EV).

“O Kalmar Ottawa AutoTT é uma prova do nosso compromisso em impulsionar a automação no setor de logística”, disse Timo Alho, diretor de Gestão de Produtos e Automação da Kalmar. “Ao integrar a plataforma AutoDrive avançada da Forterra com nossa comprovada tecnologia de tratores de terminal, estamos oferecendo uma solução que aprimora tanto a segurança quanto a eficiência operacional.”