Motores a gás MTU escolhidos para novos navios alfandegários alemães

O "Rügen", com quase 70 metros de comprimento, é um navio multi-vigília movido por quatro motores a gás MTU da Rolls-Royce. Dois outros motores a gás MTU são utilizados para o fornecimento de energia a bordo. (Foto: Rolls-Royce)

Em 18 de março, o novo navio alfandegário Rügen , o maior navio da frota alfandegária alemã, foi oficialmente batizado e colocado em serviço em Stralsund, no norte da Alemanha. O novo navio será usado principalmente para monitorar o comércio transfronteiriço e garantir o cumprimento das normas alfandegárias no Mar Báltico.

O Rügen , de 67 metros, foi construído no estaleiro Fassmer, no norte da Alemanha, e é um navio multi-vigília projetado para operações no mar com duração de várias semanas. Quatro motores a gás MTU da Rolls-Royce fornecem propulsão e outros dois geram eletricidade.

A embarcação é impulsionada por quatro motores a gás MTU Série 4000 de 16 cilindros e duas hélices de passo ajustável. Juntamente com motores elétricos e dois geradores de energia a bordo (também motores a gás MTU 16V4000), a embarcação pode ser operada em diferentes modos, conforme necessário: puramente gás-elétrico, puramente gás-mecânico e modo booster. No modo booster, todos os quatro motores principais, cada um com uma potência de 1.492 kW (~2.000 hp), e os motores elétricos, que recebem a energia das unidades de bordo, podem levar a nova embarcação aduaneira a uma velocidade máxima de 23 nós.

“Com o comissionamento do Rügen , estamos estabelecendo um marco importante para o fortalecimento e, ao mesmo tempo, a modernização sustentável da nossa frota aduaneira”, disse o Dr. Armin Rolfink, presidente da Generalzolldirektion (Administração Aduaneira Alemã). “Este navio aduaneiro de última geração combina alto desempenho com tecnologia inovadora e ecologicamente correta, o que nos permitirá cumprir nossas importantes obrigações aduaneiras no mar com ainda mais eficiência no futuro.”

Três navios alfandegários adicionais de 55 metros estão sendo construídos em Peene-Werft, em Wolgast, no norte da Alemanha, pertencente ao grupo de estaleiros NVL. Cada navio será equipado com três motores a gás MTU Série 4000 de 16 cilindros, cada um acionando uma hélice de passo fixo. Sua potência foi aumentada em 10%, para 1.641 kW cada, permitindo uma velocidade máxima de cerca de 26 nós.