O segundo trimestre vê uma deterioração ainda maior nas perspectivas da Classe 8

A ACT Research anunciou que seu US Tractor Dashboard mostra que, em vez de melhorar conforme o previsto, a perspectiva para tratores Classe 8 dos EUA piorou ainda mais no segundo trimestre.

Fonte: ACT Research

O Painel é uma métrica que fornece uma visão prospectiva do mercado, abrangendo variáveis que levam em conta tanto a oferta quanto a demanda. Ele é publicado na versão mais recente do relatório North American Commercial Vehicle OUTLOOK , que relata as previsões do setor de caminhões, fornecendo um panorama da demanda por veículos comerciais, análises táticas e estratégicas de mercado e previsões para um horizonte de cinco anos.

Em fevereiro de 2024, a ACT Research revisou para cima suas expectativas de produção e vendas da Classe 8 para 2024, com base nos pedidos surpreendentemente fortes de janeiro (aumento de 45% em relação ao ano anterior). No entanto, embora a produção tenha continuado a se expandir, as vendas diminuíram progressivamente.

“Após uma leitura de -7 em março, o Painel de 15 métricas do ACT registrou leituras consecutivas de -11, com negativos intercalados nas métricas macro, de frete e do setor que compõem o agregado”, de acordo com Kenny Vieth, presidente e analista sênior do ACT.

O relatório citou os seguintes fatores:

• os lucros das transportadoras contratadas estão em níveis não vistos desde 2010;
• bem no fundo do ciclo, não houve nenhuma racionalização da capacidade do mercado de tratores até o momento, apenas acréscimos de capacidade;
• a expansão excessiva da capacidade deixou as tarifas de frete em níveis recessivos, continuando a prolongar a crise; e,
• embora ainda em expansão, o ritmo de recuperação da economia está em cerca de metade da taxa de 4% do PIB do 2S'23.

Mesmo nessas condições, ainda há vários pontos fortes no mercado da Classe 8.

“Se estes fossem tempos 'normais', a redução implícita no apoio sinalizaria uma crescente fraqueza do mercado de tratores no próximo ano”, observou Vieth. “O curinga, enquanto olhamos para 2025, é o apetite das transportadoras por adicionar equipamentos antes do dispendioso mandato de caminhões limpos da EPA para 2027.

Normalmente, os componentes individuais do mercado tendem a estar mais sincronizados e a se unir em ciclos de desaceleração. Com todas as economias da América do Norte crescendo e reconhecendo o risco do mercado de tratores para as previsões, certamente há fatores positivos em jogo ao olharmos para 2025 — os robustos mercados de tratores vocacionais dos EUA e Canadá e o melhor mercado mexicano em uma década certamente estão ajudando a compensar a iminente queda na demanda por tratores, que deve durar até meados de 2025.