Rolls-Royce adiciona motor e SCR à oferta marítima

O motor MTU 12V2000 M96Z de 12 cilindros oferece uma potência máxima de 2.222 cv. (Foto: Rolls-Royce Power Systems)

No Cannes Yachting Festival 2025, que ocorreu de 9 a 14 de setembro, a divisão Power Systems da Rolls-Royce mostrou pela primeira vez publicamente seu avançado motor MTU 12V2000 M96Z com potência máxima de 2.222 hp (1.634 kW) a 2.450 rpm, juntamente com um novo sistema de pós-tratamento de escape mais flexível e compacto e uma nova solução de ponte NautIQ.

Embora o novo motor de 12 cilindros para iates e outras embarcações rápidas tenha 220 cv (162 kW) a mais de potência, suas dimensões e medidas permanecem praticamente inalteradas em relação ao seu antecessor (12V 2000 M96X). Para atingir os novos valores máximos, a Rolls-Royce afirmou que:

• Turbocompressores mais desenvolvidos para melhor aceleração com baixas emissões de escape;
• Melhorou o cárter e os cabeçotes;
• e desenvolveu novos pistões.

Como todos os motores de iate MTU, o 12V2000 M96Z é aprovado para operação com combustível HVO (óleo vegetal hidrogenado). Certificações recreativas IMO II e EPA Tier 3 são possíveis.

Sistema SCR flexível

A empresa também lançou o que disse ser um pós-tratamento de escape mais flexível e compacto para seus motores MTU Série 4000 de 16 cilindros para iates, rebocadores e balsas.

A Rolls-Royce afirmou que a nova geração de sistemas de redução catalítica seletiva (SCR) da MTU requer até 42% menos espaço e pesa quase 40% menos em comparação com o produto anterior, o Cube Box da MTU. Outras vantagens citadas incluem o aumento da vida útil do material cerâmico SCR (substrato) para 18.000 horas de operação (dependendo do perfil de carga) e uma redução de 15% nos custos do ciclo de vida.

Sistema MTU Flex SCR para os motores MTU Série 4000 de 16 cilindros. (Foto: Rolls-Royce Power Systems)

O sistema MTU Flex SCR foi projetado para permitir que navios com sistemas de propulsão integrados (motores MTU e sistemas SCR) na faixa de potência de 2.176 a 2.560 kW operem em áreas de controle de emissões Tier III da IMO, como o Mar Báltico e o Mar do Norte, e a costa da América do Norte. O sistema reduz as emissões de óxido de nitrogênio (NOx) em 75% em comparação com os limites da IMO II.

O sistema Flex SCR oferece uma economia de espaço de 42% em comparação com o sistema anterior. Seus componentes podem ser instalados horizontalmente, verticalmente, verticalmente ou suspensos na casa de máquinas, dependendo das necessidades.

Estaleiros e armadores poderão ativar e desativar a dosagem do agente redutor para viagens de uma área com regulamentação de emissões para outra. A Rolls-Royce afirmou que isso permite a operação ideal e em conformidade do sistema de pós-tratamento de gases de escape e a dosagem mínima do agente redutor necessário.

A Rolls-Royce disse que planeja oferecer gradualmente a nova geração do sistema Flex SCR para outros motores mtu.

Solução de ponte integrada

Ponte MTU NautIQ para iates de produção em série. (Foto: Rolls-Royce Power Systems)

Também estava em exposição em Cannes a nova ponte MTU NautIQ, uma solução de ponte integrada feita sob medida para iates de 30 a 40 metros de comprimento.

Esta plataforma para iates de produção em série condensa a tecnologia central de sistemas de ponta para direção, controle, navegação e alarmes em uma solução escalável e econômica, afirmou a Rolls-Royce, mantendo a integração, o potencial de atualização e a sofisticação operacional. A NautIQ Bridge fornecerá um sistema flexível e escalável, pronto para suporte à decisão com tecnologia de IA, manutenção preditiva e outras inovações emergentes.

O lançamento destaca como a Rolls-Royce está aproveitando a experiência da Team Italia Marine, especialista italiana em pontes e automação adquirida pela Rolls-Royce em 2023.