Testes de campo para caminhão de mineração híbrido movido a Cummins começarão

A Cummins Inc. encomendou uma solução híbrida (bateria a diesel) em parceria com a fabricante chinesa de caminhões rígidos de mineração North Hauler Joint Stock Co., Ltd. (NHL) para demonstrar o progresso na descarbonização para clientes industriais.

Líderes importantes da Cummins Power Systems e da Cummins Power Systems China participaram da cerimônia de comissionamento no parque industrial da NHL em Bautou, China. (Foto: Cummins)

“Estamos entusiasmados em compartilhar este marco significativo em nossa jornada para avançar tecnologias de pontes e fornecer aos nossos clientes de mineração soluções de descarbonização inovadoras e práticas”, disse Jenny Bush, presidente da Cummins Power Systems, que se juntou aos principais líderes da Cummins Power Systems China para a cerimônia de comissionamento no parque industrial da NHL em Bautou, China.

Haiquan Guo, gerente geral da NHL, observou que a parceria de sua empresa com a Cummins já dura 40 anos. A NHL produz caminhões com capacidades de carga que variam de 35 a 360 toneladas métricas, com motores Cummins como configuração padrão. "Avançar na hibridização de nossos equipamentos é mais uma demonstração do que podemos realizar juntos em benefício das mineradoras em todo o mundo", acrescentou.

O caminhão de mineração híbrido NHL NTH260, com capacidade para 220 toneladas métricas, saiu da linha de produção em janeiro e está a caminho da Mina de Ferro de Baiyun, do Grupo Baogang, na China, para iniciar os testes de campo em março. Seu sistema híbrido Cummins otimizado permite que o motor do caminhão seja reduzido do anterior QSK60 de 2.500 hp para o atual QSK50 de dois estágios e 2.000 hp.

O motor QSK50 Tier 4 Final/Estágio V para aplicações em mineração possui torque nominal de 4.846 a 5.805 lb-ft. Um sistema de combustível modular common rail e a tecnologia HHP SCR permitem redução de emissões e otimização da economia de combustível. Todos os motores Cummins de alta potência, em todas as classificações, são aprovados para uso com combustíveis parafínicos não misturados ou diesel renovável, como óleo vegetal hidrotratado (HVO), para maior redução das emissões de gases de efeito estufa.

Espera-se que o caminhão ofereça um custo total de propriedade otimizado com base nas vantagens de custo inicial, eficiência de combustível e maior vida útil do motor. A Cummins afirmou que os híbridos avançados têm o potencial de melhorar a eficiência de combustível em até 30%, dependendo do perfil da mina e da tecnologia avançada de baterias e integração de controles. A melhoria na eficiência de combustível está diretamente relacionada à redução de emissões e gases de efeito estufa, acrescentou a empresa.

Molly Puga, diretora executiva de Estratégia, Planejamento Digital e de Produtos da Cummins Power Systems, disse que a Cummins está "determinada a possibilitar múltiplos caminhos para a neutralidade de carbono para mercados industriais, incluindo soluções de primeira instalação e retrofit".

“São as parcerias com nossos clientes, como a NHL e a Baiyun Iron Mine, que acelerarão a disponibilidade do produto no mercado”, acrescentou ela, “e tornarão as metas de redução de carbono de curto e longo prazo alcançáveis”.