Wrightbus lança nova variante do modelo Ultroliner

StreetDeck Ultroliner (Foto: Wrightbus)

A Wrightbus, da Irlanda do Norte, lançará um novo modelo StreetDeck Ultroliner de dois andares. O novo ônibus utilizará um motor diesel Cummins B6.7 de seis cilindros, que incorpora uma unidade VGT da Cummins Turbo Technologies. O veículo também contará com a transmissão Voith DIWA.8 NXT de sete velocidades.

Assim como o modelo Ultroliner de quatro cilindros existente, a variante mais recente será credenciada pela Ultra-Low Emission Bus (ULEB).

Os primeiros cinco exemplares do novo Ultroliner serão entregues à Bus Vannin, o serviço de ônibus estatal na Ilha de Man (localizada entre a Grã-Bretanha e a Irlanda, no Mar da Irlanda).

Estão disponíveis duas opções de potência: 250 cv/187 kW, 1.000 Nm e 300 cv/224 kW, 1.200 Nm. Ambas as versões são compatíveis com a norma Euro 6.

Comentando sobre o novo modelo a diesel, Jean-Marc Gales, CEO da Wrightbus, disse: “Somos corretamente conhecidos como um fabricante de ônibus predominantemente com emissão zero e estamos muito orgulhosos de ser o maior fornecedor de ônibus com emissão zero na Europa no início deste ano.

No entanto, o fato é que nem todos têm o financiamento necessário para fazer a transição para zero emissão. Por isso, acreditamos em uma abordagem combinada de tecnologias responsáveis: baterias elétricas, células de combustível de hidrogênio e as tecnologias de diesel mais limpas para garantir que todos os nossos clientes possam continuar a descarbonizar o mais rápido possível, mantendo operações financeiramente viáveis.

“Sendo assim, nosso papel aqui é garantir que nossos ônibus a diesel sejam tão limpos e eficientes quanto possível e garantir que possamos dar a eles uma segunda vida como ônibus de emissão zero no futuro por meio do nosso negócio NewPower.”

NewPower é a opção de repotenciação que realiza a substituição de motores a diesel por motores elétricos a bateria. Ao mesmo tempo, o ônibus pode ser repintado e reformado, economizando o carbono que seria gerado na produção de um novo veículo.

Segundo a Wrightbus, a repotenciação de um ônibus existente pode ser concluída por cerca de 50% do custo de um novo modelo elétrico. O ônibus repotenciado concluído é homologado, testado (MOT) e tem garantia da Wrightbus.