ZF eletrifica aplicações off-highway

Na Bauma 2025 em Munique, Alemanha, no mês passado, a ZF destacou uma série de avanços em eletrificação para o mercado off-highway.

O sistema de acionamento elétrico eTRAC eCD110-230 para carregadeiras de rodas de médio porte. (Foto: Becky Schultz)

Entre eles, estava o mais recente desenvolvimento do sistema de acionamento elétrico eTRAC, o eTRAC eCD110-230, disponível para carregadeiras de rodas de médio porte. Este robusto sistema de transmissão mecânica de baixo ruído combina uma transmissão eletromecânica Powershift, novos motores elétricos ZF para tração, uma tomada de força (ePTO) e uma unidade de controle de acionamento elétrico para o desempenho geral do sistema e gerenciamento de energia. Com uma tensão de operação de 650 V, o sistema pode ser expandido para até 120 kW de potência contínua; a ePTO varia de 30 a 70 kW de potência contínua.

Devido ao seu design modular, o sistema também pode ser integrado a outras aplicações veiculares e pode ser acionado independentemente da fonte de energia. É destinado a veículos de 110 a 230 kW (148 a 308 cv).

Também foi lançado no evento um sistema para escavadeiras móveis composto por uma transmissão Powershift de duas velocidades, motor elétrico e inversor, que pode ser dimensionado para um torque máximo de 850 Nm e potência contínua de 80 kW. Três classes de potência do sistema de acionamento central elétrico (eCD50, eCD70 e eCD90) estão disponíveis para atender a diferentes tamanhos de veículos nas aplicações visadas.

Os novos acionamentos centrais elétricos podem ser adaptados para diversas aplicações em veículos, incluindo retroescavadeiras, manipuladores telescópicos e equipamentos florestais. A ZF também oferece uma tomada de força elétrica (ePTO) e uma eDCU para completar o sistema em aplicações de tração.

Segurança e cibersegurança

A unidade de controle de direção EC5 está “preparada para segurança cibernética”. (Foto: Becky Schultz)

Para garantir a segurança e a integridade dos sistemas das máquinas, a empresa também apresentou sua Unidade de Controle de Acionamento EC5, que é “preparada para segurança cibernética” e está em conformidade com a Lei de Resiliência Cibernética e o Regulamento de Máquinas, que entrará em vigor na UE em 2027.

O EC5 baseia-se em tecnologia transferida da aplicação em veículos comerciais e foi projetado para garantir os mais altos níveis de segurança e integridade para todo o sistema da máquina. A interface CAN do software com o OEM permanece inalterada em comparação com os modelos anteriores. Seu hardware será plug and play, ou seja, os mesmos conectores, formato e encaixe.

Também presente na Bauma estava o ZF ProAI, um computador de alto desempenho flexível e escalável para a indústria automotiva que a ZF agora oferece ao mercado off-highway. O ProAI pretende ser a plataforma central para integrar todas as funções de assistência e automação. De acordo com a empresa, seu design de hardware altamente integrado, robusto e confiável oferece um nível de desempenho à prova de futuro para as funções de automação atuais e futuras.

O ZF ProAI já está disponível para o mercado off-highway. (Foto: Becky Schultz)

O ProAI é equipado com o NVIDIA DRIVE AGX Orin SoC (System-on-a-Chip) e suporta uma ampla gama de sensores de percepção, oferecendo 12 entradas de vídeo e oito conectores Ethernet automotivos. O poder de computação do NVIDIA DRIVE AGX Orin SoC e do NVIDIA DriveOS de nível automotivo são totalmente capazes de processar e fundir dados de sensores.

O sistema totalmente industrializado está pronto para máquinas industriais fora de estrada e diferentes níveis de automação. Ele foi projetado para atender aos mais altos requisitos de segurança funcional e cibersegurança.