MAN Truck & Bus apresentará o hTGX usando motor H2 IC

A MAN planeja iniciar as entregas do hTGX em 2025 (Foto: MAN Truck & Bus)

A MAN Truck & Bus revelou que planeja produzir um pequeno número de caminhões pesados com motores de combustão de hidrogênio.

Cerca de 200 unidades do MAN hTGX, nos formatos 6x2 ou 6x4, serão entregues a clientes na Alemanha, Holanda, Noruega, Islândia e em diversos países fora da Europa. As entregas poderão começar em 2025. O hTGX é baseado na série de veículos TG existente.

Em um comunicado relacionado, a MAN afirmou que o hTGX é uma "variante alternativa de propulsão com emissão zero para aplicações especiais", incluindo trabalhos de construção, movimentação de tanques e transporte de madeira.

O hTGX é descrito como uma alternativa ecologicamente correta aos caminhões elétricos a bateria, onde não há infraestrutura de recarga adequada, mas combustível de hidrogênio suficiente.

A MAN entrega ônibus urbanos elétricos a bateria na Europa desde 2023 e deve iniciar as entregas de seus caminhões elétricos a bateria em 2024 (com planos de aumentar a produção ao longo de 2025).

A combustão interna de hidrogênio é descrita como sendo particularmente adequada para tarefas de transporte que exigem configurações especiais de eixos ou onde não há espaço no chassi para baterias.

O motor de combustão a hidrogênio H45 produz 383 kW (520 cv) e torque máximo de 2.500 Nm entre 900 e 1.300 rpm. O sistema de injeção direta utiliza combustível H2 comprimido a 700 bar e pode ser reabastecido em menos de 15 minutos. Com uma capacidade máxima de combustível de 56 kg, o caminhão tem uma autonomia máxima aproximada de 600 km (dependendo da carga).

O motor de combustão interna a hidrogênio H45 é baseado no motor diesel D38 existente (Foto: MAN Truck & Bus)

Produzindo menos de 1 g de CO2/tkm, o veículo atende aos critérios para um veículo com emissão zero, segundo a legislação planejada de CO2 da UE.

“Na unidade da MAN em Nuremberg, temos a tecnologia de motores mais inovadora e décadas de experiência no uso de hidrogênio como combustível”, disse o Dr. Frederik Zohm, membro do conselho executivo de Pesquisa e Desenvolvimento.

Estamos utilizando isso e apresentando um verdadeiro MAN com o MAN hTGX. O novo caminhão de combustão a hidrogênio é baseado na comprovada série de veículos TG e impressiona pela altíssima qualidade e manutenção descomplicada. Continuaremos pesquisando a tecnologia de células de combustível com base na tecnologia de baterias e hidrogênio. A tecnologia de células de combustível H2 também está em desenvolvimento na MAN. No entanto, levará vários anos até que a tecnologia esteja realmente pronta para o mercado e competitiva.

A MAN tem um longo histórico de trabalho com propulsores a hidrogênio. A empresa apresentou seu SL 202 na Feira de Hanover de 1996, apresentando um motor a gás natural modificado para usar hidrogênio.