采用博世部件的H2发动机挖掘机（图片：博世）尽管新闻中充斥着新型燃料机械，但博世表示，到 2025 年，将有超过 100 万辆工程车辆使用柴油发动机。
考虑到这一点，这家德国大型供应商将在 2025 年宝马展上展示一系列技术，这些技术可以进一步降低该领域柴油内燃机的排放。
博世动力解决方案部门执行副总裁兼博世商用车业务负责人 Jan-Oliver Roehrl 表示：“可再生合成燃料使新车和现有车辆的运行更加环保。”
他补充道：“未来，氢动力发动机和电气化也将使工程机械更加可持续。”
工程机械已经受到全面的尾气排放法规的约束，例如欧洲的第五阶段标准、美国的第四阶段标准和中国的第四阶段标准。
减少碳排放的一个简单方法是使用可再生燃料，包括氢化植物油/可再生柴油。这些可直接替代柴油的燃料，已经得到了博世喷射技术和用于选择性催化还原（SCR）系统的尿素喷射技术的支持。
博世认为，可再生燃料的使用量越多，每台机器的碳足迹就越小。这可以通过使用数字燃料孪生软件来实现。
该系统记录燃料的分配量，同时记录从生产、运输到分销的整个过程中的可持续性指标。此外，它还记录燃料使用总量和相关的碳减排量。
使用氢气作为燃料也有助于减少碳排放，尤其是在使用可再生能源生产氢气的情况下。博世公司指出，传统燃烧技术中有 80% 到 90% 可以转移到氢气使用领域。
博世在全球范围内开展了 100 多个研发项目，致力于研发端口喷射和直接喷射系统。
罗尔表示：“氢燃料发动机凭借其高效率和可靠性，正是在这方面能够真正脱颖而出。首批采用博世喷射技术的氢燃料发动机将于今年推出。”
博世力士乐eLION产品组合中的电气化动力硬件（图片：博世力士乐）电气化也将在降低工程机械对环境的影响方面发挥作用。博世集团通过其子公司博世力士乐及其eLion产品组合，提供种类齐全的电机、逆变器、齿轮箱以及相关软件和配件，以支持这一市场。
为了帮助终端客户，博世力士乐将在 2025 年底前推出适用于所有机器功率电压等级的标准化软件平台。
与此同时，博世工程公司将推出其适用于电压高达 800V 电池的新型高性能解决方案。这款新型电动动力总成系统结构紧凑、高效节能，并具有高功率密度。此外，该系统还可安装在空间有限的场所。
要了解博世、博世力士乐和博世工程提供的更多动力解决方案，请前往 A3 展厅 327 号展位和 A4 展厅 526 号展位参观。
