全球首例船对船氨加注作业完成

据称这是世界上首次进行船对船运输，盛永乐号向以氨为动力的散货船矿物欧罗巴号运送了 1000 吨绿色氨。

氨气向由瑞典FKAB Marine Design公司设计的“矿物欧罗巴”号货轮的转运在中国舟山进行。据悉，此次操作凸显了商业船对船输送氨气的技术成熟度，这将有助于弥合摆脱化石燃料过程中的基础设施缺口。

矿物欧罗巴号（右）从加注船接收氨燃料（图片来源：FKAB/CGTN）

预计这种燃料将在航运业，特别是无法从电气化中受益的远洋航线上发挥关键作用。使用可再生能源生产氨时，不会产生与燃料相关的二氧化碳排放。

FKAB公司的一位发言人告诉《电力进展》杂志，氨燃料以液态形式，在5巴压力和-48摄氏度的温度下，通过软管连接进行输送。船上的再液化装置确保氨在加注前保持其原始状态。

Mineral Europa 由比利时 CMB-Tech 公司所有，配备有 WinGD 提供的双燃料发动机，需要少量柴油作为引燃燃料来燃烧氨。

FKAB公司最初将L21型船舶设计为半冷藏半加压液化气体运输船。该公司后来制定了将该船改装为氨燃料运输船的计划。

改造包括对加油系统进行改造、制定操作规程、风险评估以及建立安全和应急响应安排。

特别关注了氨的毒性、材料相容性、低温操作、泄漏检测和加油过程中的风险控制。