大陆集团开发出一种新型软管，旨在防止氢气燃料渗入。

氢燃料电池冷却回路示意图（图片由大陆集团提供）

大陆集团宣布开发出一种新产品，据说可以减少商用车燃料系统中氢气的渗透/泄漏。

氢气（H₂，即燃料状态下的分子氢）密度极低且体积微小，使其能够渗入并穿透多种材料。这既会导致氢气燃料的损失，也会对包裹材料造成损害，在某些情况下，这种损害被称为氢脆。

康迪泰克OESL业务部门研发主管哈拉尔德·克雷德纳解释说：“抗渗透性、抗静电性和高压性都是极具挑战性的要求。我们正在结合自身的材料专业知识，以便为氢动力系统定制弹性体、热塑性塑料和金属材料。”

为了防止氢燃料渗漏和泄漏，大陆集团开发了一种合成EPDM（乙丙橡胶）软管，其中包含一层热塑性材料，旨在起到阻隔作用。据称，这种软管能够“最大限度地降低氢气输送管路区域出现易燃氢气-空气混合物的可能性”，从而确保车辆安全运行。

该生产线在提高安全性的同时，据说还能减少燃油损耗，从而提高车辆的整体续航里程。

此外，新型软管材料将延长维护/更换周期，有助于降低拥有成本。

它还有助于防止软管材料中的离子进入燃料电池冷却系统，并可能损坏质子交换膜（PEM），从而缩短其使用寿命。

虽然热塑性层可以减少氢气渗入软管材料，但软管本身必须保持柔韧性。大陆集团指出，已将其在该领域的专业知识整合到一个新的业务部门——原装设备解决方案部（隶属于康迪泰克集团），以开发这项技术以及其他面向商用车领域的解决方案。

OESL 业务领域商用车销售总监 Mark Klein-Hietpas 解释说：“与内燃机技术一样，我们也成功找到了能够应对氢气和电池电路有时相互矛盾的要求的材料和材料化合物。”