虽然电气化和新能源驱动的成品设备将是2025年宝马展的亮点，但发动机技术同样不容忽视。许多发动机制造巨头计划在展会上展示其最新创新成果。
布里格斯-斯特拉顿公司（A2展厅，349号展位）
布里格斯-斯特拉顿公司表示，计划在2025年宝马展上展示其专为建筑应用设计的Vanguard发动机和电池解决方案。该公司称，这些解决方案具有很强的适应性，能够满足行业不断变化的需求，并且Vanguard还致力于降低总体拥有成本（TCO）。
布里格斯-斯特拉顿公司将在2025年宝马展上展示Vanguard发动机和电池解决方案。（图片：布里格斯-斯特拉顿公司）从发动机的角度来看，参观者将有机会探索即插即用的单缸发动机以及柴油发动机的大排量汽油替代品。
布里格斯表示，Vanguard单缸卧式轴商用发动机在设计上兼顾了动力性、可靠性和低维护成本，同时还能承受严苛的施工现场条件。这些发动机，包括Vanguard 160、200、300和400 EFI/ETC型号，提供即插即用的解决方案，旨在满足建筑应用的需求。
该公司表示，这些发动机维护周期长——每200小时更换一次机油，每600小时更换一次空气滤清器——从而减少停机时间并降低总体拥有成本。诸如TransportGuard之类的技术通过最大限度地减少不必要的昂贵换油，进一步提高了投资回报率。
此外，Vanguard 的 Big Block EFI/ETC 29.9 kW (40 hp) 发动机也将作为高功率应用的替代方案亮相。Briggs 表示，这些发动机能够满足建筑工地所需的性能，同时还能降低油耗和维护成本。Vanguard 的电子燃油喷射 (EFI) 技术也优化了燃油效率。
康明斯（A4展厅，338号展位）
康明斯表示，将在2025年宝马展上首次推出新一代X15发动机。这是其高效低排放（HELM）燃料无关型发动机系列的最新成员。
基于全新平台打造的新一代X15发动机将在宝马展上以柴油发动机的形式亮相，但由于采用了针对不同燃料的独立缸盖设计，它也支持使用天然气（LNG/CNG）或氢气。柴油版车型将能够使用加氢处理植物油（HVO）来实现碳中和运行。
康明斯将在2025年宝马展上发布其新一代X15发动机。（图片：康明斯）这款新发动机将直接取代现有的X15发动机。虽然其动力输出将提升15%（444千瓦，605马力，扭矩2,050磅·英尺，2,779牛·米），但新平台的占地面积却与尺寸更小的13升发动机相当。这将有助于减少使用该动力装置的车载机械所需的空间。
新一代X15发动机无论采用柴油、天然气还是氢气作为燃料，都将提供相同的安装点。这将使机械制造商无需重新配置发动机舱即可安装任何型号的发动机。
康明斯公司表示，采用空中编程技术可以生成适合特定工况的维护计划。发动机各处均采用筒式过滤器，简化了维护工作，降低了成本，并进一步减少了对环境的影响。
此外，新款X15发动机还配备了一系列旨在降低油耗的功能，包括重新设计的活塞顶部和裙部，以及有助于限制气流的优化冷却系统。总体而言，与上一代发动机相比，新款发动机的油耗最多可降低7%。
利勃海尔（A4展厅，326号展位）
利勃海尔表示，将在2025年宝马展上推出三项新的内燃机技术。其中包括D9612柴油发动机、液压空气增压系统和氨燃料发动机概念。
利勃海尔的氨燃料联合循环发动机。（图片：利勃海尔）D9612 是一款 27 升 V12 发动机，最大功率输出可达 950 千瓦（1274 马力）。它配备了集成式离心水泵、封闭式曲轴箱通风系统和超细纤维机油滤清器。据称，双涡管涡轮增压器有助于提高燃油经济性。
利勃海尔的液压空气增压器也将展出。该增压器有助于在稀薄混合气发动机运行期间控制发动机动态特性。该系统旨在回收液压能量，供机械压缩机使用。
此外，利勃海尔还将展示其氨燃料发动机概念。该公司一直在研究氨作为双燃料内燃机的动力源，相关研究成果已为后续研发工作奠定了基础。该发动机有望提供满足重型应用所需的高功率密度。
氨发动机的模型将在利勃海尔位于中庭区域的主展位上展出。
珀金斯（A4展厅，336号展位）
作为其“提供更智能的解决方案以推进可持续能源发展”承诺的一部分，珀金斯将在慕尼黑工业博览会上重点展示其即将推出的2606发动机。该公司表示，这款12.9升六缸发动机将取代现有的15升和18升型号，因为它具有更高的功率输出和功率密度。
基于2600平台，2606发动机的功率输出范围为340至515千瓦（456至690马力）。这意味着每升排量可输出约40千瓦（54马力）的功率。在提供更强劲动力的同时，该发动机符合欧盟第五阶段排放标准、美国环保署（EPA）第四阶段排放标准以及所有其他全球排放标准。
珀金斯2606型12.9升六缸发动机。（图片：珀金斯）2606 型发动机可应用于多种领域，包括工程机械和农业拖拉机。在输出功率与更大排量发动机相同的情况下，2606 型发动机的整体尺寸更小，重量也减轻了 20%。这意味着该发动机所需的车载空间更少。
2600 平台是一个“全新”设计，自 2017 年以来一直在开发中。该发动机于 2023 年首次亮相，并在 2025 年宝马展上亮相，预计于 2026 年上市。
除了展示这些以及其他发动机型号外，珀金斯还将在宝马展上发布更多关于其“Coeus项目”的细节。该项目于2023年首次公布，旨在提供一种能够支持多种替代燃料（包括乙醇、甲醇、生物甲醇和氢气）的动力解决方案。
珀金斯动力总成系统集成负责人保罗·摩尔在谈到该项目时表示，将采用不同的喷射模型来支持单个燃烧室内的气态和液态燃料。
