8类订单同比增长100%以上

已于2026年6月22日更新，以反映5月份的最终净订单数据。

根据 ACT Research 最新发布的《北美商用车展望》和《行业状况：北美 5-8 级》报告，5 月份商用车行业对新设备的需求继续增强，这主要得益于现货和合同价格的改善，而这又是由驾驶员供应的快速变化推动的。

北美8级卡车当月净订单量最终达到26,576台，同比增长104%， 环比增长12% （经季节性调整）。ACT总裁兼高级分析师肯·维斯指出：“尽管目前正值年度订单周期中的淡季，但由于现货和合同价格大幅上涨，加上监管环境明朗化，新设备需求依然得到支撑。”

ACT Research 的研究分析师 Carter Vieth 补充道：“受货运价格持续上涨（且由供应方主导）以及 EPA'27 法规将于 1 月 1 日生效后可能带来的成本增加的推动，对新设备的需求依然强劲。随着货运状况的快速改善，5 月份牵引车订单同比增长 126%，达到 19,098 台。8 类职业卡车订单总计 7,478 台，同比增长 63%。由于人工智能超大规模企业每周在基础设施上投入约 150 亿至 200 亿美元，职业卡车的需求将继续受益于科技发展的利好因素。”

现货价格和司机供应

Ken Vieth 指出，现货货运价格已经消化了不断上涨的净燃油成本（6 月初同比上涨约 39%），目前高于合同价格，他认为这是“承运商合同价格谈判和未来盈利能力的一个积极信号”。

根据ACT对中大型货运公司的月度调查，司机供应从1月份开始由充裕转为紧张，并且此后每月都在恶化。肯·维斯表示，4月份的调查结果显示，司机供应紧张程度已达到2021年年中以来的最低水平。

他解释说：“联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）对非居民商业驾驶执照（CDL）持有者的打击行动于3月份正式启动，但自选行为似乎从2026年初就开始了。此外，打击作弊的电子记录设备（ELD）、关闭驾校以及严格的移民执法，都通过限制行车记录作弊来降低生产力，同时也减少了新CDL候选人的数量，而这些候选人对于弥补货运增长和婴儿潮一代退休带来的影响至关重要。”

肯·维斯表示，综合来看，司机供应紧张的局面很可能在相当长的一段时间内持续，“这将使车队在经历了三年盈利能力下滑之后，能够获得价格上的喘息空间。”此外，…