SMM展会上的高潮

在德国汉堡举行的 2024 年 SMM 海事展开幕前几周，就已经预示着这将是一场非常激动人心的盛会，媒体活动、产品发布会以及与关键人物的采访机会纷至沓来。

很遗憾，由于一些突发状况，我不得不错过这次展会。不过，我从可靠渠道（同事和业内人士）得知，SMM 展会不负众望，举办了一场精彩纷呈的盛会，与会者热情高涨，正如大型专业展会上专业人士聚集时常见的景象。

奇怪的是，尽管SMM展会现场气氛普遍乐观，但有报道称，2024年7月德国工业生产降幅将超过预期。路透社9月6日发布消息称，德国工业生产环比下降2.4%，而路透社调查的分析师此前预测降幅为0.3%。

此次经济萎缩主要受汽车行业疲软表现拖累，引发了人们对欧洲最大经济体可能在第三季度再次出现萎缩的担忧。这将是连续第二个季度出现萎缩，引发人们对再次陷入衰退的担忧，即连续两个季度出现萎缩。

然而，正如展会组织方汉堡展览会议中心在其初步报告中所述，海事界的气氛非常好：展厅全部预订完毕，超过 2200 家参展公司和来自 100 多个国家的 48000 多名参与者。

脱碳挑战

此次活动旨在展示海事行业的最新趋势和技术，着眼于提高船队的效率和环保性——“这一方向要求该行业做出大胆的投资决策，”德国船东协会 (VDR) 总经理 Martin Kröger 表示。

按照惯例，领先的船级社和海运业顾问机构 DNV Maritime 在汉堡海事展开幕前几天发布了其更新的《2025 年海事预测》 。

这是一份有趣且详尽的分析报告，探讨了国际海事组织（IMO）到2025年实现完全脱碳的目标，以及实现这些目标的路径和解决方案。（完整报告可在DNV网站下载。）

DNV Maritime 首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 在报告前言中的两句话让我印象深刻：“虽然航运业正在继续采用液化天然气、液化石油气、甲醇和氨等各种燃料技术，绿色燃料的生产也在进行中，但由于大规模供应仍然难以实现，目前的现实是，全球 93% 的船队仍然使用传统的化石燃料。”

他补充道：“航运业脱碳将付出代价。《2050年海事预测》估计，为了实现国际海事组织（IMO）在从油井到尾流排放方面的最终和中期减排目标，每吨英里的成本可能会比目前的情况大幅增加。运费上涨最终将转嫁到整个价值链上，消费者很可能要承担大部分费用。”

鉴于这些前提，SMM 上的几款产品发布会都集中在内燃机、新型燃料运行和混合动力解决方案上，这并不令人意外。

以下是对展会上发布的产品和解决方案的简要（并非详尽无遗）回顾。这些内容仅仅是我们编辑团队从推进和辅助技术领域的厂商那里了解到的信息，而这些领域正是我们出版物的主要关注点。

原动机：

ABC 。这家英比合资公司正忙于快速扩展其燃料灵活的 Evolve 发动机平台，并在 SMM…