所有 国际海事组织 文章

肖特尔可控螺旋桨设计有助于符合EEXI标准
EEXI概述了到2030年及以后的船舶减排目标。
比利时港口接收欧洲首艘电动拖船
Damen RSD-E 2513型拖船成为首艘在欧洲港口运营的全电动拖船
瓦锡兰为25DF双燃料发动机提供NextDF。
旨在减少液化天然气使用过程中甲烷排放的功能
国际海事组织委员会会议将讨论海上船舶排放和北极污染缓解问题
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MEPC 会议旨在讨论一系列与海洋相关的环境保护措施，包括那些专门影响北极的措施。
阿莫吉号首艘以氨为动力、不含碳排放的远洋船舶下水
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NH3 Kraken 拖船经过改装，配备了 Amogy 公司的氨电动力系统。
Baudouin 在汉堡国际海事展 (SMM) 上推出新型 8F21 船用发动机
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新型发动机，适用于P3、P4和P5应用
SMM展会上的高潮
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在汉堡举行的SMM海事展上，大量产品亮相。
甲醇协会获得国际海事组织咨商地位
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加入致力于推动航运业监管发展的组织行列
北极水域重油禁令生效
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由于难以清理泄漏物，以及燃烧时会排放黑碳（BC），重油在该地区尤其令人担忧。
卡特彼勒船舶公司公布了新型3500E变体的测试计划
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这款双燃料柴油/甲醇发动机将符合IMO 3标准。
造船商考察未来燃料
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达门造船厂的约斯特·马托特（Joost Mathôt）深入探讨了引发燃料之争的多种选择。
报告：政策可推动可持续航运燃料实现成本平等
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瓦锡兰的分析表明，欧盟碳排放交易体系（EU ETS）和欧盟海事燃料计划（FuelEU Maritime）将缩小与化石燃料的价格差距。