Hydro-Gear公司市场总监斯科特·威尔莫斯在肯塔基州路易斯维尔举行的2025年Equip Expo展会新闻发布会上指出，该公司自2008年以来一直在开发电动元件。然而，他表示，尽管商业园林绿化公司可能表达了全面采用电动设备的愿望，但这项技术的市场发展一直举步维艰。
因此，Hydro-Gear推出了Smartec Hybrid Commercial ZT系统，该系统将传统的川崎FT730V EFI汽油发动机与专有的3合1混合动力甲板电机相结合。该系统能够为甲板提供40马力，为驱动系统提供36马力，总峰值功率可达76马力。
“当切割负荷增加时，该系统能够将40马力的动力输送到割草机底盘，确保刀片保持恒定转速，”Hydro-Gear销售和市场营销副总裁Mike McCoy表示。“即使拥有如此强大的动力，在正常的割草条件下，您也能节省高达一半的燃油消耗，这意味着您可以割草一整天甚至更久，而无需停下来加油——而成本仅为电动汽车的一小部分。”
随时随地充电
据麦考伊称，Hydro-Gear与川崎发动机公司多年来一直保持着“良好的合作关系”。他表示：“因此，我们召集了双方的工程团队，共同确定最合适的发动机以及混合动力系统所需的性能特征。”最终，他们用一台22马力的发动机替换了原本常用的38.5马力发动机，而这台22马力的发动机仍然能够达到76马力的峰值功率。
这款三合一混合式甲板电机可以作为机械甲板主轴、电动甲板电机或发电机使用。（图片：贝基·舒尔茨）该系统采用了现有的 Hydro-Gear 组件——例如商用级 HGMe 电动行星驱动器、牵引控制器和甲板控制器——但增加了一个新的、获得专利的 3 合 1 混合甲板电机，该电机可根据负载和电池充电状态充当机械甲板主轴、电动甲板电机或发电机。
麦考伊指出：“我们多年来一直使用的商用电气系统的大部分组件都沿用了下来。但除了三合一混合动力电机之外，我们在这个系统中引入的另一个新部件是Smartec显示屏。这是一个高清晰度的彩色触摸屏，操作员可以通过它切换模式、查看机器性能、机器健康状况，甚至进行一些故障排除。”
该混合动力系统提供三种运行模式（纯电动、混合动力和动力），可根据应用场景选择合适的模式。“在典型的割草条件下，机器最多可以有 50% 的时间以纯电动模式运行，这意味着燃油和排放可以节省 50%。”威尔莫斯说道，“发动机运行频率降低，不仅可以节省维护成本，还能延长发动机寿命。此外，操作人员还能享受到更低的噪音和更小的振动。”
在混合动力模式下，当电池电量低时，系统会自动启动发动机，接管切割动力。此时，电动机则作为“发电机”，每个电机可产生 2000 瓦的功率，在割草机工作的同时为系统的 Smartec 88V 电池组充电。麦考伊补充道，如果用户在轮班结束时忘记给电池充电，他们可以在动力模式或混合动力模式下启动割草机，直到电池充满电为止。
在测试过程中，Smartec Hybrid Commercial ZT 系统能够连续运行超过八小时而无需停止，这意味着充电或加油的停机时间更少。
易于集成
在 Equip Expo 展会期间，几家商用割草机 OEM 厂商正在探索实施 Smartec Hybrid Commercial ZT 系统。
Smartec显示屏是一款高清晰度彩色触摸屏，用于切换模式和监控机器状态。（图片：贝基·舒尔茨）“我们已经完成了大部分测试，但他们将在春季和夏季进行测试，目标是在 2026 年秋季投入生产，”麦考伊表示。
据称，将其集成到新的生产型号中几乎是无缝衔接的。“它的优点在于，甲板电机的安装方式与主轴相同，位置和皮带走向都一样，而且电动驱动装置与我们的静液压传动装置也基本相同，”麦考伊说道。“所以，这真的很容易解决。”
该系统的吸引力还在于其在自主和远程控制应用中的潜力。“由于它是一个基于CAN总线的电力系统，自主系统可以与我们的系统通信……而无需添加大量的控制器、执行器之类的东西，”麦考伊指出。“所有操作都是通过电子方式完成的，而不是机械方式。”
这只是为专业园林绿化师创造更多价值的又一个机会。“商业修剪工非常重视效率，”威尔莫斯说。“一切都是为了在更短的时间内以更低的成本完成更多的工作，我们认为Smartec混合动力系统将帮助他们实现这一目标。”
