行业专家探讨铁路氢能应用

氢燃料电池的应用领域众多，铁路领域便是其中之一。在近期由非营利组织加拿大城市交通研究与创新联盟（CUTRIC）主办的智能铁路创新大会上，氢燃料（H2）成为了讨论的重点。在其中一个环节中，多位行业专家探讨了燃料电池在推动加拿大可持续铁路发展方面的可行性。

“氢动力铁路正在成为一种非常有前景的解决方案，不仅可以用于加拿大的交通运输部门，而且可以用于全球范围内的脱碳，尤其适用于电气化不可行或成本效益不高的地区，”安大略省氢能协会执行董事兼本次会议主持人迈克·阿尔索斯 (Maike Althaus) 表示。

加拿大脱碳

亚历山大·兰普隆是魁北克氢能公司（Hydrogène Québec）的战略与发展总监，该公司是一家专注于在加拿大魁北克省发展氢能生态系统的非营利组织。他首先阐述了魁北克省的脱碳目标，为后续工作奠定了基础。

他说：“魁北克正在努力实现多项脱碳目标，包括减少温室气体排放——目标是到2030年减少37.5%，到2050年实现碳中和。这指日可待。”

温室气体减排目标参考的是1990年的水平。兰普隆表示，当时魁北克省的交通运输温室气体排放量占总排放量的近44%。而根据目前的政府数据，这一比例如今已降至39%。

魁北克的目标与加拿大整体的目标一致，包括到 2050 年实现净零排放，这是加拿大《净零排放责任法》的一部分。

兰普隆表示，魁北克省的脱碳目标得到了该省于2022年公布的《2030年绿色氢能和生物能源战略》的支持。该战略旨在通过部分用绿色氢能替代化石燃料，减少包括铁路在内的各个行业的化石燃料使用。

“这项战略雄心勃勃但又切实可行——说实话——它制定了鼓励生产和使用绿色氢能以替代化石燃料的指导方针。”

Lampron表示，具体的化石燃料减排目标是到2030年减少10亿升，这相当于2030年温室气体减排目标的16%。

氢能铁路项目

Lampron 谈到了魁北克省最近的一个 H2 铁路项目，该项目符合该省的温室气体减排目标：由绿色出行供应商阿尔斯通制造的 Coradia iLint 氢动力列车，于 2023 年在魁北克省的夏洛瓦地区投入运营。

2023年8月， 《电力进展》杂志报道称，Coradia iLint于前一年6月首次载客，其动力系统采用康明斯旗下Accelera公司提供的燃料电池。阿尔斯通表示，Coradia iLint车型于2016年柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans 2016）上首次亮相。

兰普隆表示，这列火车让魁北克对燃料电池电力铁路有了更深入的了解。乘客们不仅对氢气作为燃料来源表示好奇，兰普隆还说，许多人对火车运行的安静程度给予了积极评价，“因为这比柴油火车有一个巨大的优势。”

Stadler Rail公司也在全球范围内探索氢能铁路应用。其近期的一项成功案例是燃料电池电动列车FLIRT，全称为“快速轻型创新区域列车”（Fast Light Innovative Regional Train）。该列车去年抵达加利福尼亚州圣贝纳迪诺，等待圣贝纳迪诺县交通管理局（SBCTA）投入运营。

“SBCTA FLIRT H2，或者他们称之为ZEMU——零排放多单元列车——刚刚完成测试阶段，”Stadler Rail的商业产品经理Kaden Killpack说道。“它现在已经准备好投入商业运营，我们正在等待位于华盛顿特区的联邦铁路管理局的最终批准。”

Killpack 解释了 FLIRT…