BE卡车在中国的月销量突破50%大关

2024年，中国纯电动卡车市场份额为13.6%，预计到2025年将增长至约29%。

如今，BE卡车在中国的销量达到了一个新的里程碑。今年9月，其销量占市场份额的50.3%，首次突破50%大关。

三一SE配备了最大容量为861千瓦时的电池组（图片：三一）

这是汽油动力卡车销量首次超过柴油动力和液化天然气动力卡车。

中重型车辆的主要制造商包括徐工、三一重工、一汽和宇通。除了这些老牌企业外，来自诸如Sitrek（中国重汽旗下公司）和DeepWay等公司的新兴企业也颇受欢迎。

BE卡车在中国的销量约占全球总销量的90%。其如此受欢迎的原因有很多。

首先，中国国家政府为希望从柴油动力转向电力动力的客户提供了有吸引力的报废/以旧换新方案。

此外，其总体拥有成本也更低。据报道，与柴油相比，其充电成本更低，维护支出也更少，可使运营成本降低 10% 至 26%。

此外，电池更换设施也呈指数级增长。这些设施位于主要交通干线上，可以在大约五分钟内将耗尽的电池更换为充满电的电池，从而减少停机时间，使卡车尽快重新上路。

由于大量卡车转向使用柴油发动机，中国对柴油燃料的需求急剧下降。

尽管欧洲市场对BE卡车的需求无法与中国相提并论，但其销量仍在持续增长。彭博社9月下旬报道称，BE卡车在挪威、瑞士和丹麦的销量占比均超过10%。2026年上半年，BE卡车在欧洲卡车总销量中占比达到5.5%。

在美国，由于政策和成本方面的不利因素，电动卡车的销量据称“停滞不前”。尽管在某些应用场景下，电动卡车的总拥有成本（TCO）比柴油卡车更具优势。