非公路用机械的车载显示器

Power Progress International：请用通俗易懂的语言解释一下，驾驶室屏幕上显示的数据/信息是如何获取的——是直接来自机器/ECU，还是通过OBD II连接（就像大多数乘用车一样）？

（MAES）丹佛斯动力解决方案物联网与连接高级产品组合经理 Mohamed Abd El Salam 表示：驾驶室屏幕上显示的数据是通过从发动机及其连接系统（主要是 ECU 和传感器）接收的 CAN 信号捕获的。

从物联网的角度来看，数据是通过CAN总线或CANopen网络访问的，这与汽车领域的类似，但略有不同，因为它不像OBD II那样总是标准化的。因此，在某些情况下，需要对数据进行正确解析才能获得有意义的值。

如果传感器未数字化，因而无法在 CAN 总线上广播数据，也可以直接从特定传感器获取数据。在这种情况下，必须知道传感器的电气规格，例如电压/尺寸值的关系。

PPI：非公路机械屏幕尺寸增大是因为屏幕价格较低，还是因为需要在单个屏幕上显示更详细的信息？

丹佛斯电源解决方案显示器高级产品组合经理 Herman Oberoi 表示：价格下降和对更多信息的需求共同推动了屏幕尺寸增大的趋势。新客舱设计中的空间管理要求也是一个影响因素；这使得用户需要在更大的屏幕上一目了然地查看更全面、更详细的信息。

PPI：虽然更高的屏幕分辨率可以在给定的屏幕上显示更多信息（仪表、图表等），但是否有必要放大图形以更快地分析机器运行水平？

HO：是的。除了更大的屏幕，还需要更大的图形，以便清晰地显示相关细节。仪表盘就是一个很好的例子，其易读性至关重要。

PPI：在电池驱动的机器中使用信息屏幕有什么缺点吗？

HO：这取决于应用规模要求以及应用中使用的独立仪表数量。但屏幕相比模拟仪表和仪表盘而言，功耗更低，因此没有直接的缺点。此外，它还能让用户在一个显示屏上获取更多信息。

PPI：在不久的将来，HMI 系统是否会提供更深入的远程信息处理信息，使操作员能够更好地了解机器状况？

MAES：我们已经看到，在人机界面 (HMI) 中更广泛地使用远程信息处理数据已成为一种趋势，其他领域也将很快跟进。这一切都取决于机器制造商希望在显示屏中编程哪些内容。一些应用案例包括：可用软件更新通知、与预测性维护相关的机器状态实时视图，以及其他 OEM 特定的性能合规参数，以提供附加服务。软件更新的一个重要考虑因素是操作员的参与。出于安全考虑，必须获得操作员的批准才能安装新的机器软件。

我们看到，远程信息处理技术正在推动机器与门户网站之间大量的双向通信。为了减轻处理负荷，理想情况下，机器上收集的数据会被发送到外部进行处理。基于这些数据生成的原始设备制造商 (OEM) 建议（例如，机器需要检查或维修）随后会发送回机器的人机界面 (HMI)，供操作员采取相应措施。这可以成为 OEM…