一辆卡车将一车甘蔗运往巴西的一家炼油厂（图片：路透社）巴西以甘蔗制乙醇而闻名——该国销售的大多数新乘用车都是双燃料汽车，因为它们可以以任何比例组合使用汽油和乙醇（以“álcool”的名义出售）。
在加油站，乙醇的价格略低于汽油，但由于燃烧过程中温度较高（热效率较低），其每升燃油的续航里程略低。不过，乙醇的辛烷值比汽油高——约为100，而汽油的辛烷值约为93或95——因此动力略强。
这个南美国家也以其绿色能源供应而闻名。2023年，巴西国家电网输送的能源中，93.1%来自可再生能源，其中绝大部分来自水力发电设施。
芬兰科技集团瓦锡兰和巴西能源公司 Energetica Suape 首次将这两个领域结合起来，即将开始合作，研究利用乙醇进行大规模能源生产。
此次测试将在位于巴西东北海岸累西腓的 Suape II 发电站进行，测试内容是乙醇燃料发动机向电网输送电力。
“巴西是世界领先的乙醇生产国，但其在发电领域的应用潜力迄今为止却被忽视了，”Energetica Suape II首席技术官José Faustino Cândido表示。“本项目旨在通过数千小时的测试来改变这一现状，我们希望这些测试能够展示乙醇在巴西未来电力系统中可以发挥的作用。”
瓦锡兰能源总裁安德斯·林德伯格表示：“这项举措有望彻底改变巴西可持续能源解决方案的格局，塑造清洁能源发电的未来，减少温室气体排放，并降低对化石燃料进口的依赖。乙醇在电力行业的脱碳进程中也能发挥重要作用，因为它目前供应充足，易于全球运输，使其成为一种真正可及且可扩展的解决方案。”
瓦锡兰将根据与 Energetica Suape II 签订的运营和维护协议，对该发动机进行运营和维护。为期两年的测试将涵盖客户当前购电协议 (PPA) 期间的供电可靠性和性能保证，该协议有效期至 2026 年底。
巴西部分地区降雨量减少，影响了水力发电，甚至出现了电力供应问题，导致地方政府呼吁节约用电。如果试验成功，乙醇或许能够帮助弥补这一能源缺口。
