2025 年回顾：Power Progress 网站上排名前 5 的商用车文章

过去几年，商用车市场发生了相当大的变化。但其中最重要的是新型燃料和驱动技术的引入，旨在支持低排放和零排放运输。

从氢燃料电池和内燃机到氢化植物油（HVO），再到纯电动重型货车，我们拥有了一系列新的选择。但高昂的成本和燃料供应不足等障碍仍然阻碍着它们的普及。然而，枢纽到枢纽的运输模式仍然有利于早期应用，这或许能让更多“新能源”车辆出现在我们的道路上。

1.

塔塔汽车将收购依维柯集团

2025年，Power Progress网站上阅读量最高的商用车相关文章报道了印度塔塔汽车公司收购依维柯集团的消息。这笔价值约38亿欧元的交易被誉为将打造一家“全球商用车巨头”。

2.

戴姆勒卡车公司的安德烈亚斯·戈尔巴赫表示，零排放推广需要更多支持。

安德烈亚斯·戈尔巴赫，戴姆勒卡车

2 月份发表的一篇文章并没有针对具体的车型或变体，而是报道了低碳燃料的供应未能跟上汽车发展的步伐，这可能导致汽车制造商即使已经将所需的技术推向市场，仍会因不遵守欧盟法规而受到罚款。

3.

戴姆勒卡车推迟GenH2氢燃料卡车的生产

戴姆勒氢燃料电池卡车在阿尔卑斯山进行测试（图片：戴姆勒卡车）

7 月份，我们曾报道，由于能源价格和监管要求等因素，戴姆勒卡车将推迟其 GenH2 氢燃料电池车型的生产。

4.

斯堪尼亚集团2025年第二季度销售收入下降10%

这篇发表于7月的文章报道了斯堪尼亚公司今年上半年的销售额下滑情况。销售额下滑的部分原因是销售下降，但也受到汇率波动和公司在中国如皋工厂投资的影响。

5.

肯沃斯将停止生产多款8级卡车车型

Kenworth W900L 的生产已经结束（图片：Kenworth）

今年3月，肯沃斯公司宣布将停止生产多款8级重型卡车。做出这一决定的原因包括“不断变化的排放法规”以及零部件供应的限制。