斯堪尼亚集团公布，2025年4月至6月销售收入同比下降10%，至499亿瑞典克朗（去年同期为554亿瑞典克朗）。同期车辆销量（交付量）下降5%，至24602辆。
斯堪尼亚和特拉顿集团总裁兼首席执行官克里斯蒂安·莱文经调整后的营业利润下降44%至45亿瑞典克朗（去年同期为80亿瑞典克朗），斯堪尼亚公司将此归咎于交付量下降、汇率不利因素、市场结构变化以及集团位于中国如皋的生产基地相关工程成本。因此，经调整后的营业销售回报率为9.0%（去年同期为14.5%）。
斯堪尼亚和特拉顿集团总裁兼首席执行官克里斯蒂安·莱文表示，第二季度销售收入受到卡车交付量（销量）下降的负面影响，与2024年同期相比，尤其是在拉丁美洲。在巴西，他将高利率、通货膨胀和经销商库存高企导致的市场动能减弱归因于需求下降。
斯堪尼亚第二季度卡车订单总量同比增长6%，达到20393辆，预计2024年同期将达到20393辆。然而，莱文表示，尽管拉丁美洲订单的持续下滑被欧洲订单的强劲增长所抵消，但此前几个季度订单量上升的趋势已经逆转。
他表示：“前几个季度稳定的生产意味着我们已逐步将订单量减少到更正常的水平。展望未来，斯堪尼亚将在2025年下半年调整全球生产率，以确保我们的运营与当前不确定的市场环境保持一致。”
莱文评论道，尽管重型卡车市场萎缩，面临诸多挑战，但该公司在2025年上半年仍保持了17.9%（去年同期为18.2%）的稳定欧洲市场份额。在客车方面，增长势头依然强劲，交付量和订单量均保持较高水平。
莱文表示，服务业务持续产生稳定且经常性的收入来源，这有助于抵消新车销售的波动。2025年上半年，经汇率调整后，服务收入增长了5%。
此外，金融服务业务在2025年上半年实现了2%的增长。“目前，超过三分之一的卡车销售都通过斯堪尼亚金融服务公司进行融资。除了增强客户忠诚度和留存率之外，这项业务在支持我们的转型方面也发挥着关键作用，包括向电动和自动驾驶解决方案的转型，”莱文表示。
第二季度的亮点包括：电动巴士系列新增三轴低入口底盘车型；推出用于卡车的新型兆瓦充电系统；以及通过推出新型 Super 11 发动机来扩展 Super 动力总成产品组合。
Levin 还提到了 Traton 的研发业务，该业务目前已投入运营——这是与 Traton 集团持续整合的最新里程碑。
他表示：“这意味着我们可以通过我们正在打造的这个卓越的研发和生产网络，整合整个工业集团的资源。加上集团整合带来的雄厚资源，这使我们能够稳定地投资于可持续发展的未来，确保增长、创新并提升客户价值。”
