Stadler在2024年柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans 2024）上发布了RS Zero原型车

RS Zero 氢动力轨道巴士（图片：Stadler）

瑞士铁路车辆制造商 Stadler 将在 9 月 24 日至 27 日在柏林举行的 InnoTrans 贸易展览会上展示其 RS Zero 原型车。

RS Zero是RS1 Regio-Shuttle的后继车型。RS1自1996年开始生产，目前在德国和捷克共和国约有500辆RS1投入使用。

RS Zero 并非采用柴油发动机，而是使用氢气和/或电池组作为动力，从而有助于减少碳排放。目前尚不清楚原型车使用的是燃料电池还是氢燃料电池内燃机。

根据施泰德勒公司的资料，德国有38%的铁路线尚未电气化，而欧洲整体的这一比例高达43%。这些线路大多已废弃，但如果重新投入使用，将有助于将公路交通转移到铁路。

该公司表示，每辆RS Zero巴士都可以根据特定线路的特点进行调整，无论是电气化线路（配备充电岛）还是氢燃料加注站。这将有助于打造“即使在交通密度较低的次要线路上也能提供经济实惠的运输服务”。

“继纯电动FLIRT Akku之后，我们非常自豪地在柏林工厂打造下一款采用新能源驱动技术的车型——RS Zero原型车，”施泰德德国首席执行官尤雷·米科尔契奇解释道。“得益于我们开放的技术，我们始终能够为客户提供合适的车辆，并为交通运输转型做出重要贡献。”

RS Zero将提供单节或双节两种车型，可容纳70至150名乘客。这款“轨道巴士”的轴重不到18吨。

RS Zero 保留了 RS1 标志性的梯形窗户设计，拥有较低的层高和多种室内设计方案。单元的地板和墙壁均采用高比例的可再生和回收原材料，包括 PET 瓶。

RS Zero 的推出正值氢燃料轨道巴士发展初期遭遇重重困难之际。尽管目前所有列车均已投入运营，但由 Alston 公司生产并在陶努斯铁路（威斯巴登至法兰克福）上运行的 27 列 Coradia iLint 列车中，有几列被发现存在缺陷。

此外，找到具备驾驶列车所需技能的司机也十分困难。

这两个问题都导致了一系列航班取消，之后运营商推出了两个月的免费旅行活动，以吸引顾客重新使用该服务。