在全球向可持续能源解决方案转型的大背景下，车联网（V2X）技术的集成被广泛视为向电力能源系统转型过程中的关键一步，其中电动汽车（EV）在储能方面发挥着至关重要的作用。随着这项技术的普及应用，电网将变得更加稳定高效。此外，工业电动汽车（例如叉车）的运营商也可能因此走在技术应用的前沿。
向电动汽车的转型给电网带来了前所未有的压力，凸显了V2X技术的潜力。例如，车网互联（V2G）技术允许商用和乘用电动汽车利用其电池作为移动储能装置，向电网输送能量。车家互联（V2H）技术则允许电动汽车作为备用电源。其他V2X应用还包括车载互联（V2L），该技术允许电动汽车为其他设备供电，以及车对车互联（V2V）。
消费者电动汽车面临的挑战
Power Cellect是海斯特27款电动叉车可选配的套件。（图片：海斯特）在消费者层面，V2X技术的广泛应用仍面临诸多挑战。例如，目前智能充电基础设施不足，且缺乏解决电动汽车车主电池损耗问题的机制。此外，汽车制造商也担心V2X技术可能会损坏昂贵的汽车电池，从而引发消费者不满。
与此同时，电力公司和监管机构缺乏安全可靠的能源交换管理系统。换句话说，他们无法可靠地记录电动汽车的功率输入。成本最低、数量最多的1级和2级充电桩，无法为电力公司提供V2G（车辆到电网）所需的数据。
最后，尽管V2G概念有望增加储能容量并提高电网可靠性，但它未能解决私家电动汽车车主电池损耗的问题。如果没有补偿车主电池损耗的机制，V2G技术在私家车主中的普及仍然面临挑战。
商业车队机会
另一方面，商业实体，特别是那些运营电动叉车车队的商业实体，具有利用 V2X 技术的独特优势。
例如，与消费级电动汽车不同，电动叉车运营商可以将电池使用情况纳入其更广泛的运营成本效益分析中。商业和企业客户对其工厂工业电气设备的能源使用拥有显著的控制权，因此在评估V2X（车辆到计算机）技术的效益方面处于领先地位。这些企业可以仔细评估利用其电动汽车电池的优势，并将电池折旧纳入其总拥有成本（TCO）的计算中。
2023年4月，波士顿公立学校宣布从蓝鸟公司（Blue Bird Corporation）采购20辆电动校车。（图片：蓝鸟公司）参与削峰和需求响应的能力也为优化电力成本提供了契机。正如太平洋天然气能源公司 (PG&E) 公用事业合作与创新副总裁 Aaron August 指出的那样，智能双向充电可以在以更低成本实现地球脱碳方面发挥关键作用，凸显了 V2X 技术对商业用户的战略重要性。
因此，首批试点项目由公用事业公司拥有的商用车辆车队或电动校车车队负责运营。校车运输公司First Student于2023年9月宣布，计划与新奥尔良电力公司（Entergy New Orleans）合作，利用V2G技术。
叉车车队 V2X
采用先进锂电池的电动叉车车队已做好充分准备，发挥V2G技术的全部潜力。结合自动化车队管理系统，这些车队已通过削峰填谷和需求响应等智能充电策略，显著提高了能源效率。
电动叉车90%的碳排放来自电力消耗（根据美国电力生产的平均碳排放强度计算），而减少叉车车队排放的最有效方法是提高清洁可再生能源的使用比例。对于许多企业而言，实现净零排放的目标取决于能否储存可再生能源并高效利用。
电池和充电技术的进步显著提高了双向充电系统的效率和可靠性。鉴于所有技术和商业激励措施都已到位，在不久的将来是否有可能将能量存储在叉车电池中，为工厂内的其他电气设备供电，并在需要时将能量输回电网？
电动叉车运营商能够直接衡量收益与运营成本（包括电池折旧）之间的关系，因此他们很可能成为首批采用V2X充电技术的群体。此举不仅有望优化他们的能源使用，还有助于构建更具韧性和可持续性的电网。
