ClearFlame verkauft ersten FuelAdaptive-LKW

ClearFlame Engine Technologies gab den Abschluss des ersten Verkaufs eines FuelAdaptive-Lkw an Vander Haag's Inc. bekannt, ein familiengeführtes Transportunternehmen mit Sitz in Indiana. Vander Haag's wird den Lkw für Lieferungen an seine elf Standorte in sieben US-Bundesstaaten einsetzen.

ClearFlame FuelAdaptive-Lkw. (Foto: ClearFlame Engine Technologies)

John Vander Haag, CEO von Vander Haag, kommentierte den Kauf mit der Bemerkung, sein Unternehmen sei „aufgrund seiner Marktreife, der Kosteneinsparungen und der Nutzung der vorhandenen Infrastruktur ein begeisterter Entwicklungspartner für ClearFlame gewesen.“

Er fügte hinzu: „Viele unserer Kunden verfügen nicht über das Kapital, die Infrastruktur oder die geringen Betriebszyklen, die für die Einführung von Elektrofahrzeugen erforderlich sind. Wir sehen darin eine enorme Chance, unseren Marktanteil zu steigern, indem wir unseren Kunden die von ihnen gewünschte Nachhaltigkeit bieten, ohne die Kosten zu erhöhen.“

ClearFlame beschreibt seinen FuelAdaptive-Lkw als das „weltweit erste Produkt, das der Schwerlast-Lkw-Branche dieselähnliche Leistung bietet und gleichzeitig Kraftstoffkosten und CO2-Emissionen durch die Nutzung eines landesweit vertriebenen Kraftstoffs reduziert“. Der FuelAdaptive-Motor ermögliche über 40 % niedrigere Kraftstoffkosten als Diesel und nutze die vorhandene Kraftstoffinfrastruktur optimal. Zudem seien nur minimale Änderungen an bestehenden Dieselmotorplattformen erforderlich, was eine einfache Integration ermögliche.

Zu den weiteren genannten Vorteilen zählen die Möglichkeit, die Technologie problemlos in bestehende Wartungsnetzwerke und Fertigungslieferketten zu integrieren, ohne dass Techniker neu geschult werden müssen, sowie die geringeren CO2-Emissionen und die fehlenden Nutzungsbeschränkungen, die mit Batterielösungen verbunden sind.

ClearFlame will das „Herzstück“ von Schwerlastanwendungen revolutionieren. Der Technologieanbieter möchte Dieselmotoren durch die Reduzierung ihrer Abhängigkeit von Dieselkraftstoff dekarbonisieren.

„Unsere Lkw haben nicht nur 40 % niedrigere Kraftstoffkosten als Diesel, sondern reduzieren auch die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus stärker als vergleichbare Elektrofahrzeuge“, sagte Dr. BJ Johnson, CEO von ClearFlame. „Da die Welt weiterhin Klimaziele wie die im Pariser Klimaabkommen geforderte Begrenzung der Erwärmung auf 1,5 °C verfehlt, steht ClearFlame bereit, schon heute kostengünstige Lösungen zur CO2-Reduzierung auf den Markt zu bringen.“

ClearFlame-Lkw sind für den Betrieb mit verschiedenen dekarbonisierten Flüssigkraftstoffen, darunter auch Ethanol, ausgelegt. In ersten Pilotprojekten reduzierte die Technologie die CO2-Emissionen um fast 45 %, und für die Zukunft werden laut Unternehmen noch höhere Einsparungen erwartet. Das Unternehmen fügte hinzu, dass es sich auf das Wachstum im Markt für alternative Kraftstoffe vorbereitet, indem es sich auf zukünftige E-Fuels aus erneuerbaren Energien wie grünem Methanol oder grünem Ammoniak umstellt.

ClearFlame geht davon aus, in der ersten Hälfte des Jahres 2024 weitere Verkäufe bekannt geben zu können. Das Unternehmen sagte, es schließe derzeit Leasingverträge für Lkw in begrenzter Stückzahl ab und peilt mit ausgewählten Kunden zwei bis drei Dutzend Einheiten an.