3 Gründe, warum HVO 2023 zum Nachrichtenmacher des Jahres gewählt wurde

Seit 1997 vergibt Diesel Progress – diesen Monat umbenannt in Power Progress – die Auszeichnung „Newsmaker des Jahres“ an die Person, das Unternehmen, das Produkt, die Technologie, den Trend oder das Thema, das im Laufe des Jahres für die meisten Schlagzeilen und Diskussionen gesorgt hat. Im Jahr 2023 ging die Auszeichnung an hydriertes Pflanzenöl (HVO), das oft als erneuerbarer Dieselkraftstoff bezeichnet wird.

Was zeichnet HVO im Jahr 2023 in einer Welt mit zahlreichen alternativen Energiequellen für Geräte und Fahrzeuge aus?

1. HVO hat großes Potenzial als nachhaltiger Kraftstoff

Die Raffinerie des Herstellers nachhaltiger Kraftstoffe Neste im niederländischen Rotterdam stellt HVO her. Die Raffinerie in Rotterdam verfügt mit 1,4 Millionen Tonnen Kapazität über die größte Kapazität für erneuerbare Produkte in Europa. Neste betreibt außerdem Raffinerien in Finnland, Singapur und einen Gemeinschaftsbetrieb mit Marathon in Martinez, Kalifornien. Damit ist Neste nach eigenen Angaben der einzige globale Anbieter von erneuerbarem Diesel, nachhaltigem Flugkraftstoff und erneuerbaren Rohstoffen für Polymere und Chemikalien mit einer Produktionspräsenz auf drei Kontinenten. (Foto: Neste Oyj)

Julian Buckley , Herausgeber von Power Progress International , gehörte zum Team, das HVO zum „Newsmaker des Jahres“ kürte. Er sagte, Nachhaltigkeit sei schon lange eine treibende Kraft hinter neuen Energietechnologien, und nachhaltiger Kraftstoff habe das einzigartige Potenzial, in puncto Umweltverträglichkeit große Erfolge zu erzielen.

„Das hat uns zu weiteren Überlegungen über den Markt für nachhaltige Kraftstoffe und die verschiedenen Akteure wie Biodiesel, Biomethan, Wasserstoff und HVO geführt“, sagte er. „Während die meisten dieser Kraftstoffe einen erheblichen Infrastrukturausbau erfordern, um die Endverbraucherversorgung zu gewährleisten, kann HVO bestehende Versorgungsleitungen nutzen und verfügt über eine eigene, lokale Rohstoffquelle, die dazu beiträgt, die Nachhaltigkeit des Kraftstoffs zu gewährleisten.“

Buckley sagte, diese Faktoren sowie die Kompatibilität mit bestehenden Motortechnologien machten HVO zum derzeitigen Spitzenreiter unter den nachhaltigen Kraftstoffen.

2. HVO ist ein Drop-In-Ersatz für Dieselkraftstoff

Die Kompatibilität von HVO mit modernen Motoren beruht auf dem Raffinationsprozess, der dem von Rohöl ähnelt. HVO ist ein Kohlenwasserstoff wie Dieselkraftstoff und chemisch so ähnlich, dass es als 1:1-Ersatz gilt. Das bedeutet, dass ein Fahrzeug oder Gerät mit Dieselmotor ohne Modifikationen sowohl mit Dieselkraftstoff als auch mit HVO betrieben werden kann.

„HVO enthält keine Moleküle, die nicht auch in Dieselkraftstoff vorkommen. Es ist also chemisch sehr ähnlich, außer dass einige der schädlichen Stoffe fehlen, die nicht sauber verbrennen“, sagt Markku Honkanen, Leiter des technischen Dienstes beim Hersteller erneuerbarer Kraftstoffe Neste mit Sitz im finnischen Espoo.

Wie Diesel erfüllt HVO die Spezifikationen der ASTM D975. Es entspricht außerdem den Spezifikationen der EN 15940 für paraffinische Dieselkraftstoffe und der Kraftstoffqualitätsrichtlinie 2009/30/EG.

Honkanen fügte hinzu, dass für die Verwendung von HVO keine spezielle Emissionszertifizierung erforderlich sei. „Die Verbrennung bietet einige Vorteile, sodass selbst bei einem alten Motor ohne Abgasnachbehandlungssysteme – beispielsweise im Offroad-Einsatz, wo diese noch nicht benötigt werden – die Abgasemissionen sinken“, sagte er. „Bei einem modernen Motor mit Katalysator, SCR, DPF und allem Drum und Dran sind die Abgasemissionen [wie bei einem Dieselmotor] weitgehend gleich, obwohl das Abgasnachbehandlungssystem weniger beansprucht wird.“

Obwohl es heute Hunderte von Serienmotoren auf dem Markt gibt, die theoretisch mit HVO betrieben werden können, ist es wichtig zu beachten, dass ein Hersteller als Garantiebedingung verlangen kann, dass seine Motoren ausschließlich mit Dieselkraftstoff aus Erdöl betrieben werden. Zu den Motorenherstellern, die öffentlich eine oder mehrere für HVO zugelassene Motorserien angekündigt haben, gehören AGCO , Caterpillar , Cummins , Deutz , FPT Industrial , Kubota , MAN , Perkins , Rolls-Royce und Scania .

3. HVO bietet einige Vorteile gegenüber Biodiesel

HVO und Biodiesel sind nicht dasselbe. Sie werden nach unterschiedlichen Verfahren hergestellt. Dadurch unterscheidet sich Biodiesel chemisch von Diesel aus Erdöl und weist andere Eigenschaften auf. Beispielsweise wirkt Biodiesel in einer Konzentration von 100 Prozent – bekannt als B100 oder Biodiesel, der nicht mit Diesel aus Erdöl vermischt wurde – als Lösungsmittel, was Betreiber, die nicht auf seine Auswirkungen vorbereitet sind, frustrieren kann.

„Als Biodiesel vor etwa 20 Jahren erstmals auf den Markt kam, hatten viele Betreiber Probleme mit verstopften Filtern und anderen Problemen“, sagte Matt Leuck, technischer Servicemanager bei Neste. „Die chemische Zusammensetzung von Biodiesel ist typisch: Er bindet Wasser und verwandelt es in ein Lösungsmittel. Dadurch muss er die Kraftstofftanks und -leitungen reinigen, die schon lange im Einsatz waren.“ Der beschleunigte Filterwechsel habe für einige Frustration gesorgt, sagte Leuck und fügte hinzu, dass HVO kein Wasser anzieht und daher keinen vergleichbaren Effekt habe.

Diese Lösungsmitteleigenschaft von Biodiesel hat aber auch andere Nachteile. „Nicht alle in den Kraftstoffsystemen, in der Logistikkette oder in den Fahrzeugen verwendeten Materialien sind mit B100 kompatibel“, sagte Honkanen.

Leuck fügte hinzu, dass die US-Spezifikation D975 diese besondere Eigenschaft berücksichtigt, indem sie eine Beimischung von Biodiesel mit Dieselkraftstoff in einer Konzentration von nur fünf Prozent vorschreibt – genannt B5-Diesel. „Motorenhersteller waren mit höheren Konzentrationen nicht zufrieden“, sagte er. „Mittlerweile gibt es eine Spezifikation bis B20, und die Motorenhersteller haben fast alle auch B20 akzeptiert.“

In einem im Juli 2022 auf der Cummins-Website erschienenen Artikel mit dem Titel „Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) Explained“ erklärte die Cummins-Markenjournalistin Catherine Morgenstern, dass HVO mit Erdöldiesel gemischt werden kann – in jedem beliebigen Verhältnis.

Honkanen sagte, auch die Lagerung von Biodiesel sei ein Problem. „Der europäische Qualitätsstandard sieht eine Haltbarkeit von sechs Monaten vor, für HVO gibt es keine so strenge Begrenzung. HVO ist in dieser Hinsicht sehr stabil.“ Der britische Kraftstofftankhersteller Tuffa Tanks erklärte auf seiner Website, HVO sei etwa zehn Jahre lagerfähig.

Einer der größten Vorteile von HVO gegenüber Biodiesel liegt laut Leuck im Produktionsprozess. „Wir können den Trübungspunkt des Kraftstoffs, den wir herstellen möchten, grundsätzlich selbst bestimmen. Ob Sommerkraftstoff für die USA oder Winterkraftstoff für Skandinavien und andere Länder – wir können einige dieser physikalischen Eigenschaften gezielt beeinflussen, was beim Biodiesel-Produktionsprozess nicht möglich ist.“