Cellcentric stellt das Brennstoffzellensystem BZA375 auf der Hannover Messe vor

Cellcentric, das Wasserstofftechnologie-Konsortium, dem Daimler Truck, die Volvo Group und der neu hinzugekommene Partner Toyota angehören, hat auf der diesjährigen Hannover Messe sein neuestes Schwerlast-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem vorgestellt.

Das in den letzten drei Jahren entwickelte neue Brennstoffzellensystem BZA375 soll in anspruchsvollen Anwendungen mit modernen Dieselmotoren konkurrieren können. Im Fokus stehen dabei die Gesamtbetriebskosten, die laut Cellcentric „der entscheidende Faktor für die Kaufentscheidungen von Kunden im Nutzfahrzeugbereich“ sind.

Das Cellcentric BZA375 Brennstoffzellensystem für schwere Nutzfahrzeuge (Foto: Cellcentric)

„Der BZA375 ist speziell auf die Bedürfnisse von Schwerlast-Lkw für den Fernverkehr zugeschnitten und eignet sich hervorragend für andere Anwendungen mit vergleichbaren Anforderungen“, sagte Nicholas Loughlan, Chief Technical Officer von Cellcentric.

„Wir bei Cellcentric sind bewusst als unabhängiger Tier-1-Lieferant aufgestellt und offen für Partnerschaften mit allen OEMs, die die Dekarbonisierung ihrer Produktportfolios vorantreiben“, fügte er hinzu.

Der BZA375 liefert eine Dauerleistung von bis zu 375 kW, was mehr als 500 PS entspricht. Trotz der Leistungssteigerung verbraucht das Aggregat 20 % weniger Kraftstoff als der Vorgänger BZA150. Ein voll beladener 40-Tonnen-Lkw benötigt demnach etwa 6 kg Wasserstoff pro 100 km.

Darüber hinaus weist das neue Modell eine um 40 % reduzierte Wärmeabgabe gegenüber dem Vorgängermodell auf, was ein kompakteres und kostengünstigeres Kühlsystem ermöglicht. Auch die Leistungsdichte wurde gegenüber dem BZA150 um 40 % erhöht.

Durch die Verwendung von weniger Komponenten und Schnittstellen konnte das Gesamtgewicht des BZA375 auf unter 500 kg reduziert werden (das genaue Gewicht wurde nicht angegeben).

Diese und weitere Verbesserungen sollen eine Gesamtlebensdauer von rund 25.000 Stunden ermöglicht haben, was in einem HD-Fahrzeug einer Betriebsdauer von 10 Jahren entspricht.

Die Fertigung von Prototypen hat bereits begonnen; diese werden Leistungs- und Haltbarkeitstests unterzogen. Vor der Serienproduktion werden die Systeme Kunden zur Erprobung und Validierung zur Verfügung gestellt. Die Serienproduktion soll Anfang der 2030er-Jahre anlaufen.