Ford entwickelt den weltweit günstigsten Elektroantrieb.

Das Ford Universal Vehicle-Logo basiert auf einem Design von vor über 100 Jahren (Foto: Ford Motor Co).

Ford plant, für seinen Pickup der nächsten Generation die weltweit günstigsten Elektromotoren zu entwickeln.

In einem Interview mit dem Magazin MotorTrend erklärte Bob Field, Leiter der Elektrofahrzeugabteilung bei Ford, dass die neuen Ford-Motoren günstiger sein werden als alle Motoren, die sein Team finden konnte. Dies schließt auch die Beschaffung in China ein, wo Skaleneffekte, niedrigere Lohnkosten und eine hochautomatisierte Fertigung zum Tragen kommen.

Der neue Motor wäre der Schlüssel, um den Startpreis von 30.000 US-Dollar für den neuen mittelgroßen Pickup, der jetzt Universal EV heißt und dessen Verkaufsstart für 2027 geplant ist, zu erreichen.

Laut Field liegt das Geheimnis für die Entwicklung des billigsten Elektromotors nicht in neuen Materialien oder Technologien, sondern in der Einstellung der talentiertesten Ingenieure, die Ford finden konnte.

Field erklärte gegenüber MotorTrend, dass der neue Motor von einem Team am Ford-Standort in Long Beach, Kalifornien, entwickelt wird. Dies hilft dem Team, sich von bürokratischen Hürden zu lösen und gibt ihm die Freiheit, jeden notwendigen Weg zu beschreiten, um das Endziel zu erreichen.

Automobilhersteller haben die Kosten für ausgereifte Technologien im Allgemeinen durch niedrigere Preise bei Zulieferern gesenkt. Der Markt für Elektromotoren ist jedoch noch nicht vollständig ausgereift, weshalb es nun Aufgabe der Entwicklungsteams ist, sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen.

Das Universal-Elektrofahrzeug profitiert von einer grundlegenden Überarbeitung, die die Stückkosten um Tausende von Dollar senken soll. So werden beispielsweise 25 % weniger Befestigungselemente als bei einem herkömmlichen Fahrzeug benötigt, während der Kabelbaum 1.200 Meter kürzer und 10 kg leichter sein wird als der im Mustang Mach-E verwendete.

Darüber hinaus werden bei dem neuen Lkw mehrere Strukturteile zu größeren Aluminium-Unicast-Teilen zusammengefasst, während die Oberseite des Akkus als Kabinenboden dient.

Diese Änderungen werden eine Produktionssteigerung von 15 % gegenüber dem Ford Escape ermöglichen, der derzeit im Werk in Louisville, Kentucky, montiert wird, wo auch die Produktion des Universal EV anlaufen soll. Diese Produktionssteigerung wird nicht durch Automatisierung, sondern durch die Eliminierung von bis zu 40 % der einzelnen Arbeitsschritte im Montageprozess erreicht.