Rijkswaterstaat-Entwicklungsprogramm für elektrische ERTVs

Rijkswaterstaat, die Exekutivagentur des niederländischen Ministeriums für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, hat die Forschungs- und Entwicklungsphase des Projekts Power2Tow gestartet. Dieses Projekt ist Teil des Flottenerneuerungsprogramms der Rijksrederij (Niederländische Staatsschifffahrtsgesellschaft). Mit diesem Programm arbeitet Rijkswaterstaat an der zeitnahen und nachhaltigen Erneuerung der nationalen Schifffahrtsflotte.

Von links nach rechts: Christina Kempenaar, RWS; Kristian Stillstrom, Stillstrom A/S; Marc Tijssen, Damen Shipyards; Eline Muller, Multiship; Marja van Bijsterveldt, gezant Maritieme Maakindustrie / Kabinettsvertreterin der maritimen Industrie; Martin Wijnen, RWS; Petra Lugtenberg, Ministerie van Binnenlandse Zaken / Innenministerium; Stefan Quist, Multischiff; Raymond Stillstrom, Stillstrom A/S; Jelle Brantsma, Damen Shipyards.

Mit Power2Tow will Rijkswaterstaat eine zukunftssichere Notfallschleppkapazität in der Nordsee aufbauen. Das Projekt umfasst die Entwicklung von drei elektrischen Notfallschleppschiffen (ERTVs), die sich offshore mit Windenergie aufladen können, um Offshore-Windparks vor Kollisionen mit in Seenot geratenen Schiffen zu schützen. Zum Projekt gehören außerdem der Aufbau einer Offshore- und landgestützten Ladeinfrastruktur sowie die Bereitstellung von Dienstleistungen für einen Zeitraum von 25 Jahren. Die Schiffe werden, wo immer möglich, elektrisch betrieben, wobei für Notfallschleppeinsätze nachhaltiges E-Methanol verwendet wird.

Im Rahmen einer kürzlich unterzeichneten Kooperationsvereinbarung werden drei Konsortien parallel neue Lösungen für ERTVs und die zugehörige Ladeinfrastruktur entwickeln. Die für die Forschungs- und Entwicklungsphase ausgewählten Konsortien sind:

• Kustkracht: Kotug International BV, IHC Defence BV und Bluewater Energy Services BV
• Multraship Ocean Towage BV, Damen Shipbuilding & Cooperation BV und Stillstrom A/S
• Smit Terminals Europe BV & Smit Salvage BV

Alle drei Konsortien erhalten eine Vergütung, um ihre vorgeschlagenen innovativen Lösungen weiterzuentwickeln und zu verfeinern. Dies ermöglicht die Berücksichtigung unterschiedlicher technologischer Ansätze und innovativer Ideen. Sie werden Lösungen für die Schiffe, die Offshore- und Onshore-Ladeinfrastruktur sowie den operativen Einsatz des Gesamtsystems entwickeln.

In der Forschungs- und Entwicklungsphase werden die Vorschläge weiterentwickelt, getestet und evaluiert. Schließlich wird ein Konsortium ausgewählt, das das Projekt für Rijkswaterstaat realisiert. Dadurch kann der Bau- und Betriebsauftrag direkt vergeben werden, ohne dass ein weiteres Vergabeverfahren erforderlich ist.